英菲尼迪B级豪车也不贵，这三台车长近5米，配2.0T发动机，均不足25万起
【英菲尼迪B级豪车也不贵，这三台车长近5米，配2.0T发动机，均不足25万起】
B级车是豪华车型中最核心的一分子 ， 所以B级车也往往给人一种非常昂贵的印象 。 不过 ， 有很多品质非常不错的B级车其实也不贵 ， 那今天我就来为大家盘点3款售价均不足25万的三款车 ， 其中售价最低的一款20万就能入手 。
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第一款：凯迪拉克CT5
指导价：27.97-33.97万
经销商报价：24.97-30.97万（仅供参考下同）
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作为国内销量第一的二线豪华车品牌 ， 凯迪拉克的重要竞争手段就是跳楼式大降价 ， 相较于同级BBA车型 ， 凯迪拉克往往有更低的售价以及更大的车身 ， 正如旗下的CT5 ， 对标宝马3系 ， 车长比标轴车型长了200多毫米 ， 而上市才半年 ， 降价就达到了3万左右 ， 比宝马3系便宜了4万多 ， 充分发挥了凯迪拉克的价格优势 。
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凯迪拉克CT5的外观在消费者中饱受好评 ， 同时CT5也是往运动方向发展的豪华车型之一 。 CT5的2.0T涡轮增压发动机最大功率为241Ps ， 峰值扭矩为350N·m ， 能与3系高功的2.0T发动机一较高下 。 而且 ， CT5上还装备了高性能的brembo刹车卡钳、米其林PS4S运动轮胎 ， 以及防打滑后桥限滑差速器这些高端性能配置 ， 可以说是进行了全方位武装 。
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第二款：林肯MKZ
指导价：25.58-36.98万
经销商报价：20.08-31.48万
同样曾是美国总统的座驾 ， 林肯在国内的地位相比凯迪拉克就会差很多 ， 这也与林肯自身的品牌战略有关 。 因为林肯进入国内的时间比较晚 ， 当林肯进场的时候凯迪拉克已经混得风生水起 。 并且林肯塑造出的形象 ， 也多是高端、大气、不亲民 ， 所以才始终坚持进口 ， 而且进口的也不是走量车型 。 但是 ， 这样的战略是否真的正确呢？毕竟林肯MKZ也有了五万多的降价不是吗？
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现款的林肯MKZ换下了比较"非主流"的飞翼式进气格栅 ， 用上了全新的星辉式格栅 ， 使其表现出了与之前完全不同的感觉 ， 气势也更强了 。 不过 ， 相较于外观上的更新换代 ， 林肯MKZ的内饰设计还是一如既往地"复古" ， 和如今主流设计之间仿佛有一道鸿沟 。 MKZ上搭载的也是一台2.0T发动机 ， 不过调校不同 ， 表现出的动力水平也有高低之分 ， 低功版的为196Ps ， 高功版234Ps 。 也就是说 ， 同样价格入手的林肯MKZ ， 其动力表现或许会比凯迪拉克CT5低得多 。
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第三款：英菲尼迪Q50L
指导价：26.48-38.98万
经销商报价：22.48-33.98万
第三款车型所属品牌的出生地依旧是北美地区 ， 不过其真正的归属却是日产尼桑 。 而相比于前两个品牌 ， 英菲尼迪知名度要小很多 ， 市场上的保有量也少得多 。 有些时候 ， 小编上下班途中至少能见到5辆凯迪拉克 ， 2辆林肯 ， 但很难看到1辆英菲尼迪 ， 这也说明国内英菲尼迪的车主是比较少的 。 所以 ， 英菲尼迪"奇瑞王"的梗也并非空穴来风 ， 因为开一辆英菲尼迪上街的时候 ， 真的会有很多人将它认成奇瑞的车 。 不过 ， 越小众的品牌越不缺乏拥趸 ， 特别是像英菲尼迪这样品质尚佳、服务也比较到位的高端品牌 。
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