迷彩虎我国运20能否学它,中国又多一款轰炸机?美军要把C17改成轰炸机

这几年尽管美军军费仍然是世界第一 , 但是奈何摊子铺得太大 , 并且新装备采价格越来越贵 , 美军也恨不得一个钱掰成两半花 。
而就在最近 , 美国空军又想出了一个省钱的好法子 。 由于美国空军认为目前其装备的战略轰炸机数量不够 , 仅有175架 , 而计划中美国空军总共需要至少220架战略轰炸机 。
但问题在于 , 现有的B52系列轰炸机本身太老了 , 而新一代的B21隐身战略轰炸机尽管比此前的B2便宜 , 但是其价格那也是相当“不亲民” , 所以美国空军需要寻找一款廉价的新型轰炸机 , 在目前美国空军提出的方案之中 , 有一个非常有趣的提议 , 即将c17运输机改装为一种能够发射远程导弹的轰炸机 。
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这就很有趣了 , 众所周知 , C17是美国空军的主力战略运输机 , 而运输机竟然还能改装成轰炸机?其实想要做到这一点 , 从技术上来讲并不难 。
要制造在飞机刚刚诞生的时候 , 运输机和轰炸机经常是被混着用的 , 甚至在二战前 , 有很多型号的轰炸机压根就是运输机或者民航客机改装而来 。 就比如说德国的HE111轰炸机 , 实际上就是德国汉莎航空的客机发展而来 , 只不过当时的德国空军没看上 , 所以这款轰炸机仅仅生产了10架之后就停产 , 随后这十架轰炸机全部都被卖给了我国 。
同一时期 , 美国也有用运输机改装而来的轰炸机 , 这就是B-18轰炸机 , 其原型实际上就是大名鼎鼎的C-47运输机 。 甚至于苏联 , 也经常将自家的DC3运输机当成轰炸机来用 。
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不过在二战中 , 运输机和轰炸机之间就开始逐渐区别开来 , 直到二战结束后的冷战时期 , 兴起了一股超音速轰炸机的风潮 , 这才彻底的将运输机与轰炸机的联系分开 。
其实从常规布局轰炸机和运输机来看 , 两者的区别还真不是那么大 , 只不过是优化的方向不同 。 运输机对货仓的尺寸要求较高 , 往往都是短粗的身材 。 而轰炸机则主要追求载弹量和航程 , 炸弹本身体积小重量大 , 所以常规布局的轰炸机弹仓不用像运输机那么夸张 , 但是双方的共同点是一样的 , 即大航程 , 大载荷 。 特别是对于运输机来说 , 货仓里是装步战车还是装炸弹都是一样的 , 都是任务载荷 , 唯一的区别就是怎么扔而已 。
实际上就在现代战争中 , 美国空军运输机也不是没干过这种活 , 比如说著名的GBU-43炸弹也就是我们俗称的炸弹之母 , 由于个头太大就只能用运输机投放 。
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其实在此之前 , 美国波音公司就一直在宣传用运输机或者客机改装成轰炸机 , 比如当年波音就拿出了一份改装方案 , 计划将波音747客机改装成一款能够发射隐身巡航导弹的轰炸机 , 只不过当年的美国空军并没有答应 。
而如今美军之所以要搞“复古” , 主要原因还是在于技术的发展 , 由于远程精确制导武器的存在 , 让现代轰炸机不必再去冒险深入战区投掷炸弹 , 那么用什么飞机都是可以的 , 只要载荷大就行 。 当然了 , 这里隐身战略轰炸机除外 , 一些保卫程度高的高价值目标 , 还是需要隐轰来突防的 。
讲到这里 , 有一些老铁可能就要问了 , 既然美国空军能够将c17改装成轰炸机 , 那么缺乏远程战略运输机的我国 , 是不是也能将运20改装成为轰炸机呢?
答案当然是肯定的 , 而且这种改装难度还不高 , 要不然美国空军也不会提这种设想了 , 无非就是在运输机底部开两个大仓门而已 , 甚至于说还能更简单 , 直接用尾舱门投放也不是做不到 , 当年波音计划改装的747型客机就是通过尾舱门投放巡航导弹 。
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只不过 , 将运输机改为轰炸机对于我过来说就太过于划不来了 , 我国空军和美国空军不同 , 后者有冷战时期的积累 , 其运输机数量非常多 , 反而缺少轰炸机 , 这么改还可以 。
【迷彩虎我国运20能否学它,中国又多一款轰炸机?美军要把C17改成轰炸机】而我国尽管也缺少远程战略轰炸机 , 但是目前我们拥有数量众多的能够携带远程巡航导弹的轰6系列轰炸机 , 这些轰6对我们来说也暂时够用 , 但是战略运输机我们可就少得多了 , 并且哪怕是运输机 , 我们也得重新造 , 而运20的生产时间和成本可比轰6K可高多了 , 完全不划算 。 所以将远程运输机改装成轰炸机 , 对于我国来说能办到但却属于典型的舍本逐末 。 那么对于这一结论 , 各位老铁们怎么看?欢迎大家在下方评论区表达自己的观点~(顺)


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