马力：最强宝马X6配置曝光！运动化差速器+4.4T动力，最高输出600马力！
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最强宝马X6配置曝光！运动化差速器+4.4T动力 ， 最高爆发600马力！
从规格数据来看 ， X6M所搭载的4.4升MTwinPowerTurboV8双涡轮引擎 ， 在标准设置下即能缴出600匹最大马力及76.5公斤米最大扭力 ， 比起搭载同一具的上一代X6M大约多了25匹马力 ， 扭力峰值涌现的最低转速也从2200转降到1800转 ， 与之搭配的8速MSteptronic手自排变速箱 ， 则跟其他BMWM车款一样具备Drivelogic三段换文件逻辑 ， 可依照驾驶需求调整换挡反应 ， 再透过MxDrive跑车化可调式四轮传动系统 ， 将引擎动能分配至四只驱动轮 ， 且无论前轴或后轴 ， 分配比例最大均可达到100% ， 其中后轴还可藉由M运动化差速器分配左右后轮扭力 ， 分配比例同样为0~100% 。 最强宝马X6配置曝光！运动化差速器+4.4T动力 ， 最高输出600马力！
此外 ， 为了对应强大动力 ， X6M不仅配备前六活塞固定式卡钳、后单活塞浮动式卡钳的M高性能复合式煞车系统 ， 还将M进阶跑车化电子悬吊系统(含电子防倾杆及整合式主动转向系统)列为标准配备 ， 并针对铝合金材质打造前双A臂、后多连杆悬吊结构 ， 配置了硬度更高的关节衬套和轴承 ， 以减少悬吊关节在激烈操驾之下的形变幅度 。
【马力：最强宝马X6配置曝光！运动化差速器+4.4T动力，最高输出600马力！】不过不同于X3M、X4M可从排文件座左侧的独立按键控制引擎反应、避震器阻尼、转向系统 ， 新世代X6M则是新增MMode驾驶模式切换功能 ， 提供Road、Sport及Track(限Competition车型)驾驶模式 ， 进入Setup选单后依然可设定引擎反应、避震器阻尼、转向系统回馈、煞车反应 ， 也能开启MDM(MDynamicMode)模式减少DSC动态稳定控制系统的介入 ， 所有选项设定完后便可储存于M1、M2两组自定义驾驶模式 ， 让驾驶在双手不离开方向盘的情况下 ， 从方向盘两侧红色按钮快速切换驾驶模式 。
外观部分 ， 在SAC跨界跑旅格局下 ， X6M拥有专属设计的黑色高光泽双肋水箱护罩加镀铬外框、3D立体前下扰流、大型前进气坝、车侧鳃状导流气孔、M水滴造型后照镜及车尾M后扰流尾翼设计 ， 并搭配前21吋/后22吋M星幅式809M型轮圈 ， 以及结合双边双出黑色排气尾管设计、可控制阀门改变声浪的M运动化排气系统 ， 连带有「BMWLaser」字样的智能雷射头灯(含Glar-free光型变化功能)也都一并列为X6M的标准配备 。
针对车内区域 ， X6M则是换上Merino皮革包覆的M专属双前座跑车座椅、M缝线安全带与IndividualAlcantara麂皮车内顶棚 ， 再搭配M专属多功能真皮方向盘、真皮包覆仪表台及碳纤维饰板来强调内装质感与热血气息 ， 同时X6M还透过12.3吋虚拟数字仪表与12.3吋中控触控屏幕组成全数字虚拟座舱 ， 其中12.3吋虚拟数字元仪表在Sport模式下将转换成简洁利落的显示画面 ， 只保留驾驶所需的转速、档位及时速等必要信息 ， 而最新一代的M专属车况抬头显示器 ， 除了除了显示时速与车况 ， 也会同步附上转速让驾驶察看 。
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