铁血观世界罕见的火箭战机，落幕时掀起变革，监狱里出来的苏联战鹰伊16
苏联在第二次世界大战期间中研发制造不少新型飞机 ， 伊-16就是早期苏军最重要的战斗机之一 ， 被誉为“苏联战鹰” 。 这款飞机共生产8644架 ， 苏德战争时期 ， 苏联战斗机部队基本都是这种飞机 ， 该机设计之初借鉴20世纪30年代美制竞速机“黄蜂”采用钢管、和大量木材为骨架 ， 外覆蒙布并混合少量硬铝板作蒙皮 ， 座椅后方设有防弹钢板 。 前后经历过多种改型 ， 并有不少衍生型号 ， 品质参差不齐 。 
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彼得·彼得罗夫少校和他的伊-16
设计外形呆萌 ， 但操作难度极大
伊-16前部机身采用是铝蒙皮 ， 机身是采用粗短的帆布蒙木制骨架结构的单座单翼机 。 开放式座舱和固定式后三点起落架 ， 机头设有两叶式螺旋桨 ， 碟型刹车装置 。 采用8毫米的防弹板可以阻挡12.7毫米以内的子弹袭击 ， 有效地保护驾驶员的后部安全 。 特别的是座舱挡风玻璃边条处装有OP-1型光学瞄具 ， 防止仪器故障影响瞄准 ， 还加装一副KP-5型瞄准铁环 。 
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伊-16机身结构透视图
伊-16的座舱内的操纵杆使用手感非常不好 ， 经常晃动曾经将飞行员手臂打断过 。 正在进行俯冲的伊-16战斗机 ， 操纵这种飞机需要很高的驾驶水平 。 同样的作为世界上第一种可收放起落架的下单翼飞机 ， 起飞的时候还需要不停地摇动操纵杆44次才能收起起落架 。 飞机根据空气动力学 ， 巨大的半圆形螺旋桨整流罩完全覆盖桨毂部分 ， 流线体型提升速度 。 导致体型圆润呆萌 ， 被称为“苍蝇”和“小耗子” 。 
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伊-16可收回式支架
因为该机型结构简单 ， 便于生产维护 ， 很适合投入战争之中 。 1936年苏联空军开始大规模的投入使用 ， 同年七月份向西班牙支援500架 ， 初期面对德国He-51和Aa-68战机 ， 取得不错的战绩 。 德军Bf-109初期性投入战场之后 ， 这种对敌优势被瞬间反转 ， 只在机动性上略占优势 。 
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整装待发的伊-16飞行队
动力系统
【铁血观世界罕见的火箭战机，落幕时掀起变革，监狱里出来的苏联战鹰伊16】伊-16机型一直在改良 ， 所以配置经历过多次调试 ， 只发动机就用过四种 ， 初期使用美制莱特“飓风”SGR-1820-F-3型发动机和苏制M-22型九缸气冷航空发动机 。 中期除M-22之外还加装苏联仿制美国的M-25发动机 ， 到1936年全部换装完备 。 虽然将最大速度提升至440km/每小时 ， 但遇到德军Bf-109和日军“零”式飞机依然心有余而力不足 ， 草草落幕退场 ， 转型成为空中联络机和侦察机 。 
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安装有RSI-3无线电发报机的伊-16-5型
甚至一度成为苏军自杀式攻击的武器 ， 在苏联卫国战争中 ， 这种飞机一旦弹药用完 ， 飞行员就会立即撞向敌机同归于尽 ， 虽然有飞行员通过跳伞逃出生天 ， 但依然有许多人献出自己年轻宝贵的生命 。 二战爆发后两年间 ， 苏联向中国空军援助200多架伊-16 ， 在战争初期的空战中伊-16系列面对日军轰炸机方面还小有成就 。 日军面对这种情况投入的新型“零”式型战斗机 ， 伊-15明显不敌在战场上陨落 ， 逐步淘汰 。 
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巡视中的伊-16编队
二战少有的火箭战斗机 ， 伊-16的火力配备
由于伊-16改进型号较多 ， 通常配备两挺或四挺7.62毫米口径施卡斯机枪 ， 或两挺7.62毫米口径施卡斯机枪和两门20毫米口径施瓦克机炮 ， 并可选择携带RS-82火箭 ， 成为二战少有的火箭战机 。 伊-16-6型和伊-16-10型在西班牙战争期间对地攻击火力不足此时 ， 苏联空军根据伊-16-P和TsKB-12P的经验需要 。 在伊-16机身上用两门20毫米ShVAK机炮 ， 替换机翼上的7.62毫米ShKAS机枪 ， 用以打击装甲车辆和地面防御目标 。 虽然数量较少 ， 依然成为苏联前线空军火力的强力输出者 。 
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伊-16-6型战斗机
诺门罕战役 ， 1939年5月 ， 日本关东军从诺门罕一带进攻蒙古人民共和国 ， 成为日军进而“北进计划” ， 侵入苏联远东地区的跳板 。 苏联军队迅速反应 ， 进入塔木察格布拉格地区修建机场备战 ， 随后与日空军不断周旋 。 在诺门罕地区上空经过3天空战 ， 逐步获得该地区制空权 ， 伊-16承担对地攻击任务 ， 为之后这场战役的胜利立下汗马功劳 。 
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诺门罕战役中等待起飞的伊-16
伊-16推出较晚且由于苏军提出的驾驶限制 ， 使得伊-16在尾旋状态的劣势 ， 而且很难更改 。 三次回转时候就会进入水平螺旋 ， 到第五次发动机直接罢工 。 因此苏军为飞机驾驶员考虑 ， 发明一种复杂的操作方法保障安全 ， 很少有人能完成 ， 所以极少有飞行员故意驾驶伊-16进入尾旋状态 。
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