韩国250多家零部件企业受影响 韩国起亚汽车光州工厂再次停工
从25日开始 ， 韩国起亚汽车光州工厂的第二分厂将停工五天 ， 这也是这家工厂在4月底停工12天之后 ， 再次宣布停工 。
财经频道特约采访人员刘铮介绍 ， 光州工厂是起亚汽车在韩国的三大工厂之一 ， 由三家分厂组成 。 这次停工是起亚汽车光州工厂自新冠肺炎疫情暴发以来的第二次停工 。 这里主要生产起亚狮跑和秀尔等车型 ， 日均整车产量为900多辆 。 这两个次停工预计带来一万辆车的减产损失 。 如今 ， 韩国的整车企业正在经历着冰火两重天 。 一方面整车企业上半年纷纷推出新车 ， 现代新款索纳塔、伊兰特 ， 起亚新款K3、K5一上市就有不俗的表现 。 同时 ， 今年2月 ， 韩国政府为提振汽车市场下调汽车消费税的政策将在6月底到期 ， 也使得不少韩国消费者抓紧时间购车 ， 拉动了内需 。 
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韩国汽车产业协会统计 ， 截至本月15日 ， 韩国的整车企业内需销售业绩同比增长了二到三成 。 而另一方面 ， 由于韩国整车企业出口比重较大 ， 受疫情影响 ， 海外市场持续低迷 ， 出口形势不容乐观 。 截至本月20日 ， 韩国整车出口同比骤减近六成 。 目前 ， 不仅起亚汽车的工厂再次停工 ， 雷诺三星汽车的釜山工厂也将在近期停工数日 ， 双龙汽车各条生产线也将调整为轮流作业的方式 。
【韩国250多家零部件企业受影响 韩国起亚汽车光州工厂再次停工】此外 ， 由于韩国中小汽车零部件企业的大部分产品是交付现代和起亚两家车企 ， 而这两家车企今年前4个月的产量都同比减少超过10% ， 导致零部件企业第一季度的营业利润同比骤减四成 。 其中 ， 起亚汽车光州工厂的第二分厂停工 ， 直接导致与之合作的250多家汽车零部件企业开工率大幅下降 ， 工人停薪留职 ， 甚至企业面临生存危机 。 尽管韩国政府出台了维持企业雇佣的资金支援政策 ， 但有不少企业业主表示 ， 由于申请的条件非常苛刻 ， 对他们来说也只是画饼充饥 。 那么面对出口之困 ， 韩国的整车企业将有什么样的对策？与之相关的零部件企业又如何自救呢？我们将持续关注 。
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