谷火平但俄罗斯行!专家:任何一款武器都不能与之对抗,波音都失败了( 二 )

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(专司运输的''里海怪物'' , 图为其头部特写 , 和鹞级地效飞船有明显不同)
''里海怪物''这个名头听起来奇特 , 其实也是有来历的 。 这是因为西方国家 , 特别是美国 , 在地效飞行器方面的研制一直打不开局面 , 最终美国放弃了对于这一技术的相关研究 。 但是在1980年代某天 , 美国的间谍卫星在飞越苏联中亚地区时 , 在里海上空拍摄到一架不明飞行物 , 该飞行物看起来像飞机 , 但是又确定不是飞机 , 能够贴着海面飞行而飞行速度又和飞机差不多 。 美国军方实在猜不出这是个什么新式武器 , 所以才给它起了一个不算名字的名字 , 叫''里海怪物'' 。 
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(里海怪物)
''里海怪物''大型地效飞行器是冷战时期地效飞行器技术的巅峰之作 , 当时苏联总共要制造2艘''里海怪物'' , 不过由于成本价格的问题 , 第二艘虽然列入了计划但是却并没有正式开工建造 。 如今我们看到的''里海怪物'' , 实际上是''鹞''式地效飞行器 。 这种大型地效飞行器有着非常重要的军事用途 。 
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(左起:里海怪物、幼鹰、鹞和波音777-200飞机 , 可以看出这个里海怪物是多么巨大)
首先 , 这种飞行器速度快、航程远 。 就以''里海怪物''为例 , 其最大运送能力可以达到一次投送800名士兵 , 且飞行速度高达800千米/小时 , 最大航程7500千米 , 而且可以同时在水面、陆地甚至是山地等场合飞行 , 并且还不需要专门的飞机场 。
在冷战时期苏联想定的世界大战方案中 , ''里海怪物''这样的大型地效飞船只需要出动十余艘 , 就可以成建制空运一个旅的兵力 , 外带全部的重型武器装备 。 这个效率要远远大于大型战略运输机 , 在1980年代苏军的大规模演习中 , 一次需要出动超过100架的伊尔-76才能够做到10艘''里海怪物''的运输能力 。
而且''里海怪物''的设计非常优秀 , 其不仅可以利用地效原理贴地高速飞行 , 而且还能像一般飞机那样爬高飞行 , 根据苏联后来解密的资料显示 , ''里海怪物''最高飞行高度可达3000米 , 这已经和正常的运输机没有什么区别 , 所以地效飞船同样可以当作飞机使用 。 
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(里海怪物的底部舱室 , 可以看到其两侧的蒙皮呈V型紧收 , 推测应该是机头部位)
其次 , 地效飞船的成本低廉 。 由于其主要是贴着地面和水面飞行 , 充分利用了地效原理 , 也不需要应对高空空气稀薄寒冷的问题 , 所以地效飞船的船体在加工方面的要求要远低于大型战略运输机 。 所以 , 地效飞行器的制造成本通常只有同等吨位大型运输机的50%~60% , 成本上大大低于一般的飞机 。 而且其载荷要比同等级的飞机大得多 , 以''里海怪物''为例 , 其最大起飞重量大约是496吨 , 介乎于安-124运输机的405吨和安-225运输机的600吨之间 , 但是它的最大载荷可以达到200吨 , 安-124运输机的最大载荷为150吨 , 安-225的载荷则为250吨 。 所以从自重和载荷对比上看 , 地效飞行器明显有着巨大的优势 。 
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(1987年进行SS-N-22实弹测试的鹞式地效飞行器 , 不过测试成功后不久 , 苏联就不存在了)
第三 , 地效飞行器虽然可以爬高像飞机一样飞行 , 但是其最优势的飞行高度是距离地面20~100米高度 , 因此可以说是全程''超低空''飞行 。 和飞机不同的是 , 地效飞行器本身就是借助地面效应来增强飞机的升力和飞行速度 , 所以尽管是超低空飞行 , 其安全性也要明显高于飞机 。 在军事领域 , 全程超低空飞行 , 可以有效避开对方的雷达系统探测 , 从而实现出其不意的作战效果 。 
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(另外一款采用涡桨/涡扇混合动力的大型地效飞行器——俄罗斯''幼鹰''大型地效飞行器 , 这台飞行器的2台涡扇发动机装备在机头鼻子的部位 , 另外在T型尾翼顶端装有一台共轴反转的涡桨发动机)
最后 , 大型地效飞行器尺寸大、体积大、载荷也大 , 除了运输以外 , 还有其他很多功能可以使用 。 例如苏联就在''里海怪物''上安装了3组双联装SS-N-22重型反舰导弹发射装置 , 将其改装为''鹞''级反舰导弹飞行器 , 当这种飞行器以800千米/小时的速度冲向敌人 , 发射导弹后再迅速撤退 , 以当时的水准而言 , 几乎是不可能被拦截的 。 
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(背着6发重型反舰导弹的''鹞''级地效飞行器)
而且除了安装反舰导弹外 , 大型地效飞行器还可以加装扫雷系统 , 执行海上快速布雷、扫雷、水中破障等多种任务 。 而且由于其速度够快 , 在民用领域还可以承担跨海高速运输、人员搜救、与海上石油钻井平台联络等多种任务 。 可以说大型地效飞行器无论是在军事还是在民用领域 , 都有着巨大的价值 。
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