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时代财经比亚迪宁德时代大战胜负已分！，一根钢针引发血案( 二 )


宁德时代“亮剑”的当晚 ， 比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞发表微博 ， “不服？！那也来扎一下吧！针刺是难度最大的 ， 堪比登珠峰！珠峰都登得了 ， 其他峰肯定都登遍了！”
【时代财经比亚迪宁德时代大战胜负已分！，一根钢针引发血案】此刻的火药味已十分明显 ， 即便没有后来这根引发血案的钢针 ， 也一定会有某个麦芒点燃比亚迪与宁德时代的争端 。 因果必然 ， 无非是后浪高高跃起 ， 前浪心有不甘罢了 。
电池起家的比亚迪 ， 新能源的代名词 ， 头顶巴菲特投资光环 ， 却因自给自足错过动力电池最佳扩张时机 ， 被一家2011年才成立的动力电池企业遥遥甩在身后 。
用一句网络句式来形容 ， 大抵是“宁德时代这样做电池 ， 宝马爱得深沉 ， 大众果断倒贴 ， 特斯拉不惜劈腿 ， 隔壁的比亚迪馋哭了 。 ”
倘若十年前 ， 比亚迪不曾“闭关锁国” ， 那与ATL出身的宁德时代会在锂电井喷时代擦出什么火花 ， 产业的格局又是怎样 ， 谁也不知道 。 历史的推进总是充满遗憾 ， 但所幸还有机会看见 。 十年后 ， 比亚迪放开 ， 矛头直指宁德时代 。
此刻再回看这场网络闹剧 ， 是否有些蓄谋已久的阴谋味道 ， 而宁德时代的无厘头玩笑是否更像欲擒故纵的商业权谋 。
比亚迪赢了
如今 ， 比亚迪与宁德时代就针刺试验一事纠缠不清 。 而事情的结果 ， 往往越是追求意义 ， 越是没有意义 。
因为从锂电池的电化学本质来说（其中的电化学原理就不做赘述了） ， 安全是个无法根治 ， 也无需根治的题 。
就好比烟头配汽油 ， 毁了那么多幸福家庭（理论上烟头难以点燃液态汽油） 。 却从来没有一家能源大亨 ， 信誓旦旦地承诺 ， 我们会提炼一种不易燃、不易爆 ， 没有安全隐患的汽油 ， 车企一直在强调的不过是不断提高对油箱的保护而已 。
动力电池亦是如此 ， 锂电安全隐患无法根治 ， 但可以用诸如热控制技术（PTC电极）、正负极表面陶瓷涂层、过充保护添加剂、电压敏感隔膜以及阻燃性电解液等技术不断改善；更是能通过动力系统结构设计、控制系统、生产管控等方式 ， 将安全隐患降低到一个可接受的范围内 。
遗憾的是 ， 消费者接受了燃烧事故率高达到万分之3.16的燃油车 ， 却始终接受不了燃烧事故率为万分之0.98的新能源汽车 。
探究原因 ， 无非是人性里 ， 会对陌生事物产生本能的抗拒和排斥 ， 莫名放大恐惧；同时在互联网流量法则下 ， “幸存者原理”使得树大招风的动力电池 ， 成为了千万新能源汽车零件 ， 最好的背锅侠 。
这也是去年为什么会有“LG电池使捷豹路虎、奥迪、奔驰三大车企召回”一事 。 实际上 ， I-Pace是因为再生制动系统出现故障、EQC是因为差速器螺栓不符合耐用性标准、e-tron则是电池密封不佳 ， LG化学纯属背锅 。
从这个角度来看 ， 比亚迪与宁德时代在围绕针刺试验展开的电池安全争论上 ， 大概不会有赢家 。
不过 ， 从战术效果的角度讲 ， 比亚迪或许已经赢了 。
单纯以技术而论 ， 比亚迪或许是国内唯一可与宁德时代同台竞技的电池企业；但抛开电池技术 ， 纯以市场而论 ， 截至目前宁德时代是当之无愧的全球一哥 ， 而比亚迪如若不计内供 ， 难进国内前十 ， 双方地位 ， 判若云泥 。
然而 ， 在一次刀片电池发布会、一场针刺实验闹剧后 ， 市场开拓落后近十年的比亚迪 ， 仿佛重拾了昔日荣光 ， 站在与宁德时代同一高度的水平线上 。
强者的敌人 ， 必是强者 。 比亚迪从零起步开拓市场 ， 站在宁德时代对立面是唯一的、最好的选择；更何况行业好的时候 ， 可以你好我好其乐融融；如今竞争升级 ， 宁德时代多吃一口肉 ， 比亚迪就少吃一口 。 开战 ， 何乐而不为？


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