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【传奇巨星马大仙|M50i，顶级车型性能无双，2020宝马X7】

宝马X家族中的两款新顶级车型散发出无与伦比的性能 。 宝马X5M50i和宝马X7M50i车型均内置了基于宝马双涡管单涡轮技术的最大8缸汽油发动机 ， 其最大输出功率为390kW/530马力 ， 产生了集中的动力 。 这些新的顶级引擎比以往任何时候都更彰显了最新一代原始运动型运动车（SAV）的运动特性 ， 以及豪华细分市场中的首款宝马X车型 。 两种型号均将V8发动机与智能宝马xDrive全轮驱动系统以及由宝马公司专门开发的特定型号悬架技术相结合 。
【传奇巨星马大仙|M50i，顶级车型性能无双，2020宝马X7】
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与驱动和悬架技术一样 ， 新型宝马X5M50i和新型宝马X7M50i的特定于车型的设计特征经过了一致的设计过程 ， 从而带来了绝对令人叹为观止的驾驶体验 。 此外 ， 新型8缸车型的独特性体现在其标准设备的极高品质上 。 新款宝马X5M50i和新款宝马X7M50i将于2019年8月在美国斯巴达堡的宝马工厂生产 ， 并将于2019年秋季上市 。
新型V8发动机具有出色的动力和独特的声音
新型宝马X5M50i和新型宝马X7M50i的4.4升驱动单元在功率发展和扭矩方面都突出了8缸发动机的特点 。 新型V8发动机的性能令人印象深刻 ， 无论您是喜欢在发动机低速下平静而自信地巡航 ， 还是拉出所有性能停滞点并放下一些运动型加速动作 。 自上一个引擎版本以来 ， 已升级了几个组件；其中包括曲轴箱 ， 气缸套 ， 活塞 ， 曲轴和气缸盖 ， 最重要的是 ， 新近更新的宝马单涡轮双涡管增压技术 。
新型V8发动机对油门踏板的每一次运动都具有很高的灵敏度 。 发动机在1800rpm时已经产生了750Nm的最大扭矩-直至4600rpm的发动机转速仍然可用 。 因此 ， 功率输出与您期望的一样突然 。 最高功率390kW/530hp在5500至6000rpm之间激活 。 因此 ， 新型宝马X5M50i能够在4.3秒内从零加速到100km/h 。 新款宝马X7M50i在4.7秒内完成其标准冲刺 。
这种强大的动力发展伴随着标准运动型排气系统产生的惊人音效 。 使用驾驶体验控制 ， 驾驶员可以在极度运动或更加舒适的模式之间进行选择 。 这样 ， 引擎角色的纯粹带宽就变得更加明显 。 在运动和运动+模式下 ， 不仅将油门踏板的特性曲线配置为动态驾驶风格 ， 而且V8发动机的动力发展和出色的声音特性也是如此 。
【传奇巨星马大仙|M50i，顶级车型性能无双，2020宝马X7】
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新型V8发动机与8速运动变速箱标配 ， 具有高动态变速特性 。 换档拨片安装在方向盘附近 ， 用于手动控制档位选择 。 发射控制功能可实现牵引力优化的加速 ， 并具有站立时最大的动态性能 。
最新版本的宝马xDrive系统在前轮和后轮之间分配发动机扭矩 ， 从而使其能够快速 ， 准确地适应路况 。 智能全轮驱动系统可增强新型宝马X5M50i和新型宝马X7M50i的敏捷性和最高牵引力 ， 并增强了在所有天气和道路条件下的行驶稳定性 。 这些运动特性在高动态驾驶条件下也得到了系统设计的后轮强调 。 此外 ， 新款宝马X5M50i和新款宝马X7M50i的标准装备还包括M运动差速器 。 后锥齿轮中的电子控制差速锁限制了弯头最内侧的车轮与最外侧的车轮之间的转速平衡 ， 并在退出弯头时实现了高动态加速度 。 此外 ， M运动差速器与DSC（动态稳定控制系统）互连 ， 可在狭窄的地形上行驶以及左右后轮之间存在不同的道路摩擦值时优化牵引力和动力传递 。 这用于防止由于抓地力不足而引起的车轮打滑 ， 并且扭矩被重定向到另一个车轮 。 在崎岖的地形上行驶以及左右后轮之间存在不同的道路摩擦值时 ， 可优化牵引力和动力传递 。 这用于防止由于抓地力不足而引起的车轮打滑 ， 并且扭矩被重定向到另一个车轮 。
新型宝马X5M50i和新型宝马X7M50i的特定型号悬架经过精心调整 ， 以基于宝马公司的专业知识 ， 从出色的驱动设计中挖掘最大潜力 。 两种型号均采用包括双叉臂式前轴和五连杆后轴的构造原理 ， 并结合了特定的运动学和弹性运动学特性 ， 以实现车轮悬架 ， 独立的悬架和减震设置 ， 以及配备混合轮胎的21英寸M轻合金车轮 。 标准设备还包括具有随速转向助力系统功能的电动机械转向系统和带有M徽标并涂有蓝色涂层的制动钳的M运动制动系统 。 也可作为选装设备使用的是22英寸轻合金轮毂 ， 再次装有混合轮胎 。


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