【东风本田】东风本田的冰与火：一面销量高企，一面问题频出
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文\\蓝湛
前些天 ， 东风本田4S续保押金不退 ， 其销售经理硬刚电台女主播 ， 最终在媒体的爆料之后 ， 将续保押金老老实实退到消费者手中 ， 事件虽然最终解决了 ， 但我们还是要问：为什么这些年出事的总是东风本田？
从近期的续保押金不退、INSPIRE撞弯A柱、思域断B柱以及前两年的CR-V机油问题等等 ， 东风本田频频被送上热搜 。 尤其是在郑纯楷就任东风本田执行副总的这两年里 ， 关于东风本田的销量骄傲与品质隐忧表现的更是分外明显 。
骄傲在于 ， 销量高企复盘东风本田这家厂商 ， 不难发现 ， 它的业绩堪称辉煌 。 无论市场的风向如何变 ， 什么车市寒冬、黑天鹅 ， 对于东风本田来说 ， 这都不叫事 。 一旦市场恢复过来 ， 东风本田依然能够展现出强大的号召力 ， 至于原因是什么 ， 那自然是东风本田旗下的热门车型太多 ， 本田的思域、CR-V两大神车就在东风本田旗下 ， 其他的车型更不谈！
2020年一季度 ， 国内汽车行业受冲击严重 ， 厂商的数据波动巨大 ， 无法代表什么 ， 我们以东风本田2019年战绩为例 ， 2019年 ， 东风本田斩获78.89万辆 ， 同比增长14% ， 无论是销量还是增速都高于本田的另一家合资厂商——广汽本田（同期广汽本田仅斩获76.50万辆 ， 同比增长在4.0%） 。 更何况 ， 2019年国内狭义乘用车同比下滑在9.3% 。
从数据来看 ， 可以明显感受到东风本田的强大增长力！
更何况思域、CR-V素来喜欢加价 ， 即便是如今受限于市场的疲软 ， 杜绝了加价 ， 但是这两款车型的终端让利基本没有 ， 或者说很少 ， 再加上东本旗下其他车型的拔尖销量 ， 诸如XR-V等车型的热销 ， 让东风本田赚的盆满钵满 ， 而跟随东本旗下的经销商同样如此 ， 东风本田显然迎来了最好的时代 。
隐忧在于 ， 问题频出多款热销车型的背后 ， 让厂商过于膨胀 ， 即便是下面的经销商也同样如此 ， 轻视消费者 ， 忽略了服务至上 ， 将消费者当做待宰的羔羊 ， 不光光是自身日系服务精神与工匠理念开始减弱 ， 而且在市场的纵容与不成熟大环境下 ， 还开始在产品上过于追求精益 ， 甚至\"偷工减料\" 。 久而久之 ， 最终使得东风本田问题频出 。
这或许就是东风本田的病根所在吧 。
犹记得当年东风本田CR-V机油增多大面积的爆发之下 ， 消费者投诉无门 ， 而东风本田无动于衷 。 如果不是在质检总局的督查之下 ， 要求东风本田进行彻查原因 ， 甚至不惜要求停产CR-V ， 我想东风本田可能会硬抗到底 ， 不会选择召回 。 看看如今的CR-V的销量 ， 继续红火 ， 依然不愁销路 。
思域作为网红神车 ， 年销量在20万辆以上 ， 但是在中保研的测试之中 ， 侧面碰撞B柱被撞断 ， 其安全性可想而知 。 不过 ， 风口过后 ， 思域不仅没有因为B柱的断裂出现任何的销量下滑 ， 销量一如既往的热销 ， 思域如今是本田最热销的车型 ， 没有之一 ， 月销量时常在2万辆以上 。
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