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【上观新闻|中国仍将是全球供应链一大枢纽，外媒：“后疫情”时代】


【上观新闻|中国仍将是全球供应链一大枢纽，外媒：“后疫情”时代】
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新冠疫情会动摇中国“世界工厂”的地位吗？答案是否定的 。
美国消费者新闻与商业频道（CNBC）25日报道称 ， 尽管疫情在初期给中国境内企业带来暂时性困难 ， 并对全球供应链造成一定影响 ， 但随着生产线逐步恢复 ， 中国仍将是全球供应链的一大枢纽 。
全球供应链枢纽地位不变
万德数据显示 ， 在农历新年长假后 ， 中国有超过半数地区的企业因疫情停摆 ， 这直接导致近九成的中国出口产品受影响 。 一些国际买家担心中国生产供应中断 ， 甚至产生在其他国家寻找更多备份供应链的想法 。
但随着中国疫情得到控制、企业复工复产 ， 中国全球供应链枢纽的地位没有改变 。
文章指出 ， 这一方面得益于中国供应链的自我修复能力在增强 。
尽管中国是最早暴发疫情的国家 ， 但中国政府及时采取了严格的防控举措 。 疫情得到控制后 ， 在政府政策支持下 ， 中国境内企业不仅迅速复工复产 ， 还帮助境外供应商恢复产能 ， 带动国际供应链恢复 。
目前 ， 中国不少地方复工率已超过九成 。 数据显示 ， 由于工厂复工 ， 尤其是医疗供给的上升 ， 4月中国外贸出口增长8% 。
另一方面 ， 业内人士也指出 ， 转移供应链耗时耗力 ， 对一些尚处在复苏阶段的企业来说 ， 恢复现有供应链方是当务之急 。
奥迈企业顾问公司常务董事HowJitLim指出 ， 企业转移生产线需要长期规划和运作 ， 不是一夜之间可以完成的 ， 尤其是在经济下行的大环境下 ， 多数企业都需要削减成本 ， 难以搭建新的供应链 。
“中国仍将是极具吸引力的全面供应链解决方案 ， ”Lim说 ， “全球很难再找到像中国这样的制造大国 ， 在这里你可以找到所有的生产所需 。 另外 ， 中国成熟的劳动力和人才库也极具吸引力 。 ”
此外 ， 中国仍是大多数外资企业最看重的投资市场 。 麦肯锡全球研究所2019年发布报告指出 ， 中国制造业出口占全球比重达到35% ， 比十年前显著提升 。 尤其是在汽车、奢侈品和移动电话这三大领域 ， 中国现为全球最大市场 ， 均占全球市场份额的30%或以上 。
“后疫情”时代的多元化布局
不过 ， 随着企业意识到疫情的发生及其导致的风险不可控 ， “后疫情”时代的全球供应链预计将呈现出更多元化的布局 。
分析人士认为 ， 全球疫情增加了断供风险 ， 出于分散风险的考虑 ， 许多企业可能会寻找更多替代方案 。 未来 ， 全球供应链将演变为更趋碎片化的制造业——许多小型代工厂散布于世界各地 。
贝恩咨询公司副总裁格里·马蒂奥斯表示 ， 疫情为很多企业敲响警钟 ， 让他们开始思考如何确保全球供应链的安全稳定 ， 以及快速自我修复 。
马蒂奥斯认为 ， 培养供应链的灵活性是企业在未来的核心战略之一 ， 企业必须有能力在不同的生产来源之间迅速转换 ， 以应对未知的风险和挑战 。 未来将会在全球范围内出现新的地区工厂 ， 这些地区的制造能力将增强 ， “尤其值得关注的是欧洲” 。
但他也指出 ， 对多数企业来说 ， 调整供应链并不代表彻底退出中国 ， 而是在中国工厂的基础上进一步拓展 。
“我们不认为中国的制造业会迅速断流 ， ”马蒂奥斯说 ， “中国目前所拥有的一部分出口制造可能被转移出去 ， 但更多的内部消费力将会继续留在中国 。 ”
美国跨境支付平台派安盈（Payoneer）大中华区总经理黄健表示 ， 从与电商合作的数据看 ， 自3月以来 ， 中国的商业活动正在激增 。 他预计 ， 由疫情带来的消费习惯转变 ， 将导致未来会有更多网购行为 。 从中期看 ， 他对中国境内消费增长保持乐观 。
麦肯锡报告也指出 ， 中国将更多依赖国内消费增长 ， 以此自给自足 。
分析认为 ， 除了疫情 ， 未来影响企业供应链考虑的因素还包括：中美之间反复的贸易紧张关系 ， 以及在中国之外更便宜的劳动力 。


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