【中汽摩联会员俱乐部|F1安全车的发展史，从百花齐放到奔驰垄断】
在今天的各类场地赛事中 ， 安全车发挥着至关重要的作用 。 当比赛中遇到撞车事故、赛道异物、恶劣天气等异常情况 ， 此时就需要安全车出动来限制赛车的速度 ， 以维护赛车及车手的安全 。 安全车最早于1973年开始出现在F1赛场 ， 直到1993年巴西大奖赛才被F1官方正式引入 。 1993-1996年间 ， F1安全车都是由各地赛事组织者负责提供 ， 因此就出现了不少千奇百怪的安全车 。 但这种做法在1997年终止 ， 当时F1和梅赛德斯-奔驰签订了官方安全车合作伙伴的合同 ， 从此这家德国制造商就垄断了F1赛事安全车 。 本期我们来回顾40多年来F1史上一些著名的安全车 。
保时捷914（1973加拿大大奖赛）
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保时捷911（1976摩纳哥大奖赛）
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兰博基尼Countach（1981-1983摩纳哥大奖赛）
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兰博基尼Countach（1981-1983摩纳哥大奖赛）
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菲亚特Tempra16V（1993巴西大奖赛）
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欧宝Vectra（1994圣马力诺大奖赛）
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本田Prelude（1994日本大奖赛）
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保时捷911GT2（1995年比利时大奖赛）
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雷诺Clio（1996阿根廷大奖赛）
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奔驰C36AMG（1996-1997赛季）
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奔驰CLK55AMG（1997-1998赛季）
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奔驰CL55AMG（1999-2000赛季）
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奔驰SL55AMG（2001-2002赛季）
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奔驰CLK55AMG（2003赛季）
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奔驰SLK55AMG（2004-2005赛季）
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奔驰CLK63AMG（2006-2007赛季）
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奔驰SL63AMG（2008-2009赛季）
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奔驰SLSAMG（2010-2014赛季）
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奔驰AMGGTS（2015-2017赛季）
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【【中汽摩联会员俱乐部|F1安全车的发展史，从百花齐放到奔驰垄断】】奔驰AMGGTR（2018赛季至今）
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