投中网|这家老牌车企花落谁家？，六天五涨停！大众集团或入股江淮汽车( 二 )
根据近日蔚来向美国证券委员会提交的2019年报显示 ， 截至2019年底蔚来已向江淮汽车支付6.04亿元的代工费用 。
今年2月25日 ， 合肥市政府与蔚来汽车达成框架协议 ， 计划在合肥成立蔚来汽车中国总部 ， 建立研发、销售、生产基地 ， 江淮蔚来EC6量产项目也同步启动 。
但根据蔚来汽车的最新财务数据 ， 账面上的现金只有9.9亿 ， 以江淮汽车最新的市值计算 ， 获得12.6%的股份也需要约17亿的资金 ， 这对账面上还有近两百亿的债务的蔚来来说 ， 资金是一大挑战 。
在传言背后 ， 不论是大众还是蔚来 ， 江淮汽车都急需新的力量注入 。
成立于1999年的江淮汽车以商用卡车起家 ， 在商用车地位稳固后 ， 江淮汽车借助MPV进入乘用车 ， 推出了瑞风MPV ， 这款车在2005年夺得了夺MPV行业销冠 。 随后又紧跟潮流推出SUV瑞风S3 ， 但均以失败告终 。
近来 ， 在车市寒冬和疫情的双重影响因素之下 ， 江淮汽车的财务状况并不乐观 。
江淮汽车2019年财报显示 ， 营业收入达到473亿元 ， 同比下滑5.6%；归属于上市公司股东的净利润为1.06亿元 ， 首次实现了扭亏转盈 。
但投中网进一步发现 ， 此次扭亏转盈主要由政府补贴贡献：2019年江淮汽车收到的政府补贴高达11.17亿元 ， 这导致其扣非净利润亏损9.78亿元 ， 而2017年和2018年的扣非净利润分别为-0.93亿元和-18.77亿元 ， 已经连续3年扣非净利润为负 。
2020年一季度 ， 江淮汽车销量为8.33万辆 ， 同比下降35.53%；营收同比下滑37.68% ， 净利润亏损3.56亿元 ， 同比大跌650% 。 公司表示 ， 业绩不佳是受疫情影响公司汽车销量下滑所致 。
伴随着汽车寒冬到来的是行业淘汰赛 ， 汽车行业进入集中度提升、存量竞争的状态 ， 在这种行业大背景下 ， 重组或许能让这家老牌车企重新焕发生机 。 股价的暴涨 ， 也反映出市场对江淮汽车未来的期待 。
最新交易日 ， 江淮汽车收于7.62元 ， 涨幅9.96% ， 最新市值131亿 。
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