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第5冲程车市现场|车贵几万还有竞争力么？，日产为销量2020“全面混动化”

在2019年车市寒冬、竞争激烈的大环境中 ， 作为日系阵营中的“老大哥”东风日产也面临着销量的烦劳 ， 虽然在2019年12月创下了年度最佳销量纪录 ， 但相比160万辆的年销售目标还是有一定差距 ， 在2019年里全年累计销量为154.69万辆 ， 完成率为96% ， 并且还比2018年减少1.1% ， 是日系三强中唯一一个没有完成销量目标的品牌 。
第5冲程车市现场|车贵几万还有竞争力么？，日产为销量2020“全面混动化”
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【第5冲程车市现场|车贵几万还有竞争力么？，日产为销量2020“全面混动化”】步入2020年 ， 日产汽车全年销售目标依旧设定在160万辆 ， 受2月和3月疫情的影响 ， 2020年1-4月累计销量为329,397辆 ， 同比下降29.2% ， 距离年销160万辆的目标还相差甚远 。 而距离2020年12月还剩下8个月时间 ， 在短时间内消化掉136万辆销量目标也需要月均销售出17万辆才可达成 。 可见 ， 按照早前制定的销量目标来看 ， 东风日产在未来几个月里压力比较大 。
在车市整体大环境不好的情况下 ， 为迎战市场挑战更加严峻的2020年 ， 日产汽车公司宣布 ， 将从今年发布的新车型开始 ， 为所有车型配备混动系统 ， 包括旗下的轿车 ， SUV 。
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据悉 ， 东风日产从2010年开始生产了第一款纯电动汽车 ， 至今为止已经10年时间了 。 而今年将旗下所有新车型都增加混动系统 ， 这也是东风日产历史上的一次大转型 。 为此 ， 日产汽车将会引入更多车型 ， 像全新一代奇骏 ， 下一代逍客 ， 新款劲客、天籁等都将使用混动系统 ， 预计会在2020年投放上市 。 这几款车型子自上市以来一直都是月销过万俱乐部的长期会员 ， 不仅仅在国内受到消费者的喜欢 ， 同样在欧洲市场也是备受青睐 ， 此次将要推出的混动版新车 ， 提高了车型的竞争力 。
毕竟现在随着消费者对混合动力技术的了解不断加深与国家政策的引导 ， 节能与新能源汽车发展势不可挡 ， 其中节能减排效果显著、无需外接充电、没有历程焦虑的纯混合动力汽车 ， 正在被更多的消费者青睐 。 并且你会发现 ， 在插电混动优势不算突出 ， 新能源汽车问题频发 ， 传统燃油车油耗表现居高不下的时候 ， 油电混动的优势正在凸显 ， 以至于混合动力车型成为车企销量的一个重要增长点 。
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混合动力车型就像是车市难题中的解题过程 ， 虽然影响力不大 ， 却是得分较高的部分 。 不管是本田、丰田还是雷克萨斯 ， 都因为有了混动车型做帮衬 ， 帮助他们在销量这道难题上拿到了高分 。 因此 ， 日产加入混动系统车型 ， 也将开辟出一条全新的出路 ， 帮助销量增长 。
凡事都是有利有弊的 ， 由于混动系统由于技术封锁 ， 所以混动车型的售价往往要比普通车型高出3-5万元 ， 很多人还是无法接受的 ， 如果日产将旗下所有车型都增加混动 ， 这将会导致所有车型在售价方面的竞争力降低了 。
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基于目前消费者对于环保的高需求 ， 新能源技术也越来越被市场所需要 ， 混动技术作为新能源技术之一 ， 进一步提升了燃油的经济性 。 混动车型已经成为合资品牌迈入新四化发展的新战场 ， 而东风日产在如今国产自主市场一路走好的情况下 ， 并不见得有当初那般竞争力 。 此次日产的发力 ， 为的就是在以后的发展中能够快速的实现产品的规划和布局 ， 这将再度引起混动车型市场的争夺战 。


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