董哥来说车|这货实力不一般，低配版标配LED+6气囊，2.5L动力，途昂请你当心
放眼国内的7座SUV市场 ， 在汉兰达面前 ， 是谁都绕不开的一座大山 ， 可以说是标杆的存在 ， 锐界和大指挥官一直拿它当对手 ， 但想从虎口夺食可没那么容易 ， 汉兰达从上市至今积累的人气和口碑并不是随随便便就能安上的 。 但总有一些后来者居上想要将它拉下神坛 ， 而我今天要说的这台SUV ， 是国内唯一一个不被骂的品牌 ， 它就是马自达 ， 在上月初又上市了7座SUVCX-8 ， 颜值性能各方面都不错 ， 一起随我看看吧！
长安马自达CX-8于12月7日上市 ， 该车亮点是：新车采用马自达家族式设计 ， 风格灵动内敛 ， 实用耐看；轴距达到2930mm ， 保证了车内2/3排乘坐空间；低配版配置丰富 ， 标配LED大灯、前后雷达、后视镜折叠凳；内饰标配真皮多功能方向盘、三区空调、6气囊灯配置 。
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单从前脸来看 ， 除了横向的镀铬饰条 ， CX-8和CX-5的区别就非常小了 ， 由于两车的车身宽度一样 ， 所以从车头看 ， CX-8你也并不觉得这是一款大车 。 作为最低配 ， 这款车配备了前雷达、LED自动大灯等 ， 入门版车型也带有远近光一体式LED大灯 ， 同时拥有自动分开闭功能 ， LED日行灯的设计相当巧妙 ， 识别度很高 。
【董哥来说车|这货实力不一般，低配版标配LED+6气囊，2.5L动力，途昂请你当心】和车头一样 ， 车尾依旧有典型的家族风格 ， 和马自达CX-5最大的区别是贯穿尾灯的镀铬条 ， 个人觉得设计有点过于谨慎 。 尾灯面积不大 ， 但却透着一股MX-5尾灯的灵气 ， 还是相当吸引人的 。
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车身尺寸分别是4955/1842/1733mm ， 轴距2930mm ， CX-8虽然尺寸不小 ， 但视觉感觉并不显大 ， 单看轴距的话 ， 已经超越锐界、汉兰达等车型 ， 和外观相当唬人的大众途昂在车长、轴距方面也很接近了 。
内饰设计可以说安全照搬了CX-5 ， 而中低配都为全黑风格 ， 但我觉得作为旗舰SUV ， CX-8车内有点自己的特色 。 从用料和工艺来看 ， CX-8则非常优秀 ， 手能够到的地方基本都是软质材料 ， 同时缝线、拉丝面板等元素也都没有缺席 。 三辐式方向盘手感细腻并且运动范儿十足 ， 进口牛皮包裹加多功能是全系标配 ， 同时定速巡航也是全系标配 ， 中高配可选装ACC 。 7寸的中央悬浮式屏幕是全系标配 ， 在当下动辄10寸+的年代显得有点保守 ， 但功能不少 。
最低配车型是全系唯一采用布座椅的版本 ， 其他版本则是真皮座椅 ， 除了没有电动调节 ， 这套座椅体验是不错的 ， 舒适度和包裹性都相当好 。 前排坐姿偏高 ， 头部有一圈距离不算多 ， 但驾驶姿态很舒适 ， 人机工程学相当棒 。
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第二排的空间肯定是目前在售的 ， 所有国产马自达车型中最好的 ， 第二排还可以前后移动 ， 靠背角度也能调节 ， 舒适性同样有保障 。
目前全系都搭载马自达创驰蓝天2.5L自然吸气发动机 ， 这款发动机最大功率141kW（192马力） ， 最大扭矩252牛米 ， 相比对手们纷纷加入涡轮阵营 ， CX-8玩儿的是平顺 ， 匹配的6速自动变速箱 ， 是马自达家族的荣耀 ， 其换挡效率和逻辑堪称同级标杆 ， 虽然档位输不算多 ， 但胜在质量可靠 。
总结：可以发现相比途昂 ， CX-8身材更加苗条 ， 但车内空间也足够家用 ， 从配置来看 ， 这款车基础配置也足够 ， 和途昂低配区别不大 ， 相比途昂则是错位竞争 。 2019款售价25.88-33.08万 ， 喜欢马自达操控的朋友可以入手 。
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