车毂辘|经得起针刺的电动汽车电池就一定不会自燃吗？( 二 )
与上一条视频相比 ， 宁德时代已经电池包换成了电芯 ， 从某个角度来说 ， 宁德时代正是在回应三元锂电池电芯不能通过针刺实验的“传言” 。 并且宁德时代还拿出试验保证自证 ， 早在2017年宁德时代就已经掌握了三元滇西你通过针刺实验的技术 。
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宁德时代连续两个视频 ， 堪称整个事件的大反转 ， 同时也抛出问题：动力电池通过了针刺试验 ， 就真的安全了吗？
通过针刺试验=安全电池？
针刺实验的本质是为了让电池短路 ， 以便观察电池热失控情况及制定更好的安全防护策略 。 无论是真断了还是刺进去了 ， 只要电池没发生短路 ， 都说明这个实验失败了 。 针刺后 ， 电池单体没有发生短路和电池安不安全完全是两回事 。 毕竟不安全的电池也可以通过针刺试验 ， 目前也有很多电池企业已经掌握了针刺后不短路的技术 。
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动力电池的安全 ， 宁德时代认为：电池的安全贯穿在整个电使用过程中 ， 是一项系统工程 ， 包括电池的单体设计、系统集成、动态监控和系统防护等方面 。 宁德时代的重点放在了整体安全上 ， 确保产品在生命周期每个阶段都是安全 ， 从实际意义上真正提高安全性能 。
这就很能理解宁德时代在5月23日放出那条视频的意义 。 宁德时代认为 ， 单体电池针刺试验的实际需求已经不复存在 ， 电池包层面有更优化的安全解决方案 。
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【车毂辘|经得起针刺的电动汽车电池就一定不会自燃吗？】
国标：针刺试验已经退出 ， 划归为推荐办法
5月12日 ， 工业和信息化部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准（下称“三项强标”）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布 ， 将于2021年1月1日起开始实施 。
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其中 ， 《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时 ， 重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求 ， 试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等 。
标准增加了电池系统热扩散试验 ， 要求电池单体发生热失控后 ， 电池系统在5分钟内不起火不爆炸 ， 为乘员预留安全逃生时间 。
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同时 ， 《电动汽车用动力蓄电池安全要求》还是删除了电池单体针刺试验项目 ， 把它归为推荐办法 。 也就是是说 ， 这是一个选择题 ， 可做可不做 。
写到最后：
无论是比亚迪还是宁德时代 ， 都是国内乃至全球非常优秀的动力电池企业 ， 在安全方面可能表达的注重点不一致 ， 但最终目的都一样：保护人员安全 。 从原理来说 ， 磷酸铁锂电池因为化学性质的问题 ， 相比三元锂电池在安全方面有先天性的优势 ， 但不能说搭载于整车上的三元锂电池不安全 ， 电池安全是一个整体 。 就相当于易燃的汽油有油箱的保护依然安全 ， 道理是相通的 。
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