国轩高科|定了！大众中国成国轩高科大股东，拿下26%股份放弃部分投票权( 二 )
大众早已布局动力电池 中国布局初现规模
事实上 ， 按照大众汽车此前的规划 ， 其对于动力电池的需求量非常大 。 大众计划在未来十年生产2600万辆电动汽车 ， 这么多车辆则需要足够多的动力电池做支撑 。
此前 ， 大众就已经制定了多个举措来解决动力电池供应不足的问题 。 2019年7月 ， 大众集团表示其电动汽车电池的订单金额将达500亿欧元（约合人民币3930亿元） ， 已经确定的主要电池供应商包括宁德时代、LG化学等 。
大众还在2019年6月13日投资9亿欧元（约合70亿人民币） ， 与欧洲锂电池公司Northvolt联合研发动力电池 。
本文插图
▲Northvolt电池厂
除了购买电池和工厂 ， 大众还在德国萨尔茨吉特建立了一个“卓越中心” ， 该中心聚集了负责电池开发、采购和质量控制的专业人士 ， 负责大众集团所有的电池单元研发、采购及质保工作 。
为了降低电池的成本 ， 大众还投资了上游供应链企业 ， 并建立回收工厂 ， 在上游原材料方面也做了部署 。 大众还提出动力电池回收计划 ， 大众称其电池原材料回收利用率为53% ， 未来将提升至97% 。
这些措施涵盖了动力电池从原材料供应到自产的全过程 ， 由此也可以看出大众在电动化方面的决心 。
此外 ， 大众的2600万辆电动汽车中有近一半都将会在中国生产 ， 因而此次入主国轩高科也是大众众多电池计划中的一环 ， 在中国拥有一家电池企业 ， 能够迅速为国产的电动汽车提供电池 。
结语：大众的电动化决心非常坚定
电动汽车的销量日益攀升 ， 电动化大势已经不可逆转 。 车企都开始推出自己的电动汽车 ， 而大众汽车集团更是制定了相当详尽的电动化计划 。
动力电池是电动汽车的核心零部件 ， 让核心零部件掌握在别人手里总归不太稳妥 ， 因而大众才会在动力电池方面不断发力 。
【国轩高科|定了！大众中国成国轩高科大股东，拿下26%股份放弃部分投票权】为了不被供应商卡脖子 ， 大众也正在积极布局动力电池 ， 在中美欧都有动力电池方面的布局 ， 随着动力电池布局的逐步完善 ， 大众的电动化未来才能更稳妥 。
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