汽车|比亚迪的钢针刺痛了宁德时代，但致命的两针却是自己扎的( 二 )
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还有人为折断的钢针打抱不平：“这是钢针被黑的最惨的一次 。 ”
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随后 ， 宁德时代在5月23日晚告诉我们 ， 这原来是部连续剧：宁德时代早在2017年就已掌握三元电芯通过针刺测试的技术 ， 但是为什么没有推广？通过针刺测试=电池安全吗？并放出了一段宁德时代两款三元电芯的针刺实验视频 。
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但很快宁德时代迎来又一次翻车 ， 因为视频中我们根本无法看清钢针是否完全贯穿电池单体 。 其次 ， 根据宁德时代在视频中公布的数据 ， 两个样品的初始电压均为4.15V ， 针刺后仅分别下降了0.48V和0.08V ， 并没有引起明显的短路 。
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而根据相关国家标准的《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》（GB/T 31485-2015） 。 在针刺测试流程中明确指出 ， 要让钢针“贯穿”极板 ， 以便使电池短路 ， 然后观察电池的热失控情况 。
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但显然 ， 在第二次穿刺测试中宁德时代依旧沉浸于自己的迷之标准中 ， 未严格按照国家标准完全贯穿 ， 未引起明显短路 ， 观察不到热安全性情况 ， 又是一项毫无意义的针刺试验 。
“断针试验”+“针灸试验”一连两集的“洗白”大戏下来 ， 宁德时代都在一味地避重就轻偷换概念 ， 不仅没辩白成功 ， 还输掉了大厂的颜面 。
然而故事到这里仍未结束 。
02
大格局背后的大问题
有人说 ， 宁德时代在打压友商和避重就轻的两个试验中有失格局 。 但其实 ， 人家的格局大着呢 。
在最新版的GB《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》征求意见稿中 ， 最大的变化之一就是取消了强制执行严苛的针刺试验 。 而这份《安全要求（征求意见稿）》 ， 主要起草单位之一就是宁德时代 。
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【汽车|比亚迪的钢针刺痛了宁德时代，但致命的两针却是自己扎的】一边敷衍应付针刺实验 ， 一边取消严苛的针刺试验 ， 宁德时代的做法确实有点游戏规则定制者的意味 。
不过从积极意义来看 ， 新规之所以取消针刺的强制 ， 最主要理由还是难度太高 ， 为的是放开严苛的标准 ， 使得电池的研发成本和难度降低 ， 促进电池行业快速发展 ， 争取一举超越国际水平 。
引用曾毓群此前的话：“我们要关注真正的市场安全 ， 我们的设计、生产、检测等安全措施都要集中在市场上的汽车碰撞、汽车充电、汽车进水、汽车结露、电池包整体设计等全场景、全周期、全方位、全系统安全 。 ”
这一切看着都是那么的美好 ， 但是 ， 近期频发的新能源车自燃事件 ， 却让宁德时代这套认为关于电芯问题的单体安全无足轻重 ， 而电池包、系统的整体安全才至关重要的理念不攻自破 。
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针刺试验被誉为动力电池界的珠穆朗玛峰 ， 为的是提高动力电池的安全标准 ， 如果说针刺试验是“滥用测试” ， 带偏行业标准 ， 那么将安全性往更高的标准上带又有何不妥？
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目前宁德时代官微的评论区已经开始着手“优化”了 ， 高赞评论全部都是自家人 。 而他们的观点无非就是一味强调宁厂的江湖地位、世界第一、市占率领先等等 ， 再附带黑一波友商 ， 但对于针刺试验的技术问题只字未提 。
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