wey|动力强，配置高，操控好，WEY VV7 PHEV简评！( 二 )
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动力系统更新升级
WEY VV7 PHEV基于全球领先的Pi4平台打造 ， 采用了P0（BSG电机）+P4（后驱动电机）的混联架构 。 经过Pi4研究团队累计420万公里的实车验证 ， 其既能经受住零下40度的低温考验 ， 也能抗住超过50度的极度高温 ， 区区中国两极自然也不在话下 。 不仅如此 ， WEY VV7 PHEV还配备了来自博世的iBooster电子助力制动系统 ， 这套系统被称为自动驾驶和节能神器 ， 不仅有两种制动踏板模式可调 ， 还可与ESP 9.3系统配合 ， 实现100%的制动能量回收 ， 保障了WEY VV7 PHEV纯电续航里程可达70km ， 为“万里征途”解决了焦虑 。
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电池方面 ， VV7 PHEV搭载容量17.7千瓦时 ， 能量密度为65瓦时/千克的三元锂电电池组 ， 与上一代动力电池相比 ， 其电量增加了36.7% ， 能量密度也提升了35.5% ， 纯电续航里程达到70公里 ， 使用6.6千瓦车载充电器约3.5小时充满 。 此外 ， 根据官方介绍 ， 电池包外壳采用高强度钢壳体抗冲击结构设计 ， 防护等级达到IP67 ， 另外 ， 首任车主还可享受“动力电池电芯终身保修”政策 ， 相比其它车型更有诚意 。
可玩性、动力性是亮点
值得注意的是 ， 在征程中 ， WEY VV7 PHEV还征服了天马山赛道 ， 在专业赛道中挑战极限、大秀实力 ， 而这离不开超强动力来助攻 。 WEY VV7 PHEV采用P0+P4双电机布局 ， 主动力单元为2.0T涡轮增压发动机 ， 油门踩下瞬间便可迸发最强动力 ， 搭载响应迅速地7挡双离合变速箱 ， 高效动力传递 ， 平顺换挡体验 ， 加上全新升级后的轻量化底盘 ， 使其可以在赛道中火力全开 ， 飙车不打怵 。 WEY VV7 PHEV车队面临着全路况 挑战 ， 除了操控、动力 ， 对其安全性也是一大考验 。 面对市区道路 ， WEY VV7 PHEV以AEB主动紧急制动、RCW后碰撞预警功能 ， 可视车辆情况处理辅助刹车 ， 全方位保持本车与障碍物之间的安全距离 。
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制动能力上 ， VV7 PHEV使用的iBooster制动系统为用户带来更多选择 ， 首先该车的制动可调舒适、运动两种模式 ， 制动踏板弹性有小幅差异；其次iBooster通过与ESP 9.3 HEV系统耦合 ， 可实现最大100%动能回收 ， 动能回收上面我也提到了 ， 有三种不同强度可以选择 。 此外 ， 该车方向盘也有舒适、正常、运动三种力度可调 ， 与制动系统、驾驶模式搭配具有更多可玩性 。
要问WEY VV7 PHEV为何这么牛 ， 首先得益于优秀的底盘结构 ， 它采用了前麦弗逊后多连杆双独立运动舒适悬架 ， 兼顾驾驶操控性与乘坐舒适性 ， 同时能有效提升车辆的转向响应 。 同时 ， 得益于Pi4的P0+P4架构 ， WEY VV7 PHEV的前后轴配重比为50：50 ， 这就使其具有平稳驾控、指向精准、变道迅速 ， 毫不拖泥带水等优势 ， 挑战极况也不在话下 。
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小编总结：
WEY VV7 PHEV作为一台智能SUV车型 ， 豪华感将会不输BBA车型 ， 而且这款车型有着非常多的亮点 。 无论是性能还是外观 ， VV7 PHEV家族都值得汽车发烧友们的关注 ， 它在重新定义豪华标准的同时 ， 也在稳步中开拓属于国产SUV的广阔市场 。
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