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天和Auto|有没有必要定期清理油路呢？，汽车正常加注燃油

说明：汽车常规保养项目只有「三油五液」中的部分类目 ， 其次仅剩下发动机的定期清洁 。 所谓三油五液指以下核心总成耗材的定期更换 ， 具体如下 。
发动机润滑油（机油）
变速箱润滑油
刹车油
方向盘助力液
防冻冷却液
差速器油等
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其中「方向盘助力液」仅为液压助力与电子液压助力两套系统需要更换 ， 普通电机助力转向机没有这一项目 。 差速器油主要为后驱车或四驱越野车需要定期更换 ， 所以普通代步汽车的常规保养类目很少 ， 剩余的“建议保养类目”大多没有意义 ， 比如油路清洗 。
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油路系统结构特点
油箱
油泵
滤清器
油管
喷油嘴
汽车油路系统的结构与运行原理均非常简单 ， 由燃油泵从油箱内抽出燃油 ， 通过燃油滤清器过滤杂质以后 ， 通过油管将清洁燃油输送到发动机 。 解析这一问题的关键词为：清洁汽油与滤清器 ， 油路为什么要清洗呢？
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知识点
1、很多人认为汽柴油的标号是区分燃油的品质（纯净度） ， 然而这是大错而特错的理解 。 汽油标号区分的是燃油辛烷值 ， 概念为理论辛烷值为100的「异辛烷」占比92%则为“92#汽油” ， 其他标号以此类推 。 辛烷值越高的汽油密度越大 ， 燃烧产生的热能就会越多；不过高标号汽油也需要足够高的压缩比才能正常蒸发燃烧 ， 普通发动机不见得能用所谓的“好油” 。 而柴油的标号区分的仅仅是凝固温度极限 ， 标号负值越大冰点越低 ， 标号并不区分燃油的「清洁度」 。
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2、不能否认汽柴油中仍有细微的杂质 ， 这些物质会沉淀到油箱底部积少成多 。 然而燃油泵的抽油口正布局在油箱的底部 ， 这些杂质则会在启动发动机后随着燃油被抽出；带有一定量杂质的燃油会首先达到「燃油滤清器」 ， 其功能正是过滤并保存这些杂质 。 如果汽柴油的杂质很多的话 ， 相信滤清器也会快速的堵塞；一旦堵塞则会造成供给喷油嘴的油压降低 ， 喷油量减少与雾化效果变差会出现明显的动力下降与油耗升高——没有这些问题则说明无需清洁油路 。
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3、燃油滤清器的建议更换里程往往很长 ， 再短的标准也会有「1.5万公里」 。 正常使用的汽车往往是在2/3万公里时才需要更换 ， 由此可见汽柴油的“清洁度”是足够高的 。 所以定期清洁油路也就没有意义了 ， 这只是后市场不规范、面对新手用户的“增值服务项目”而已 。 而且通过油路系统清洁积碳也是无稽之谈 ， 因为混合溶解剂的燃油在喷射到发动机内部后 ， 留给燃油溶解积碳的步骤仅为“进气冲程” ， 中高转速运行时的时间标准可能还不足100毫秒 ， 这些溶解剂有机会去清理喷油嘴的积碳吗？
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总结：汽车常规养护项目中并应该有“清洗油箱油路” ， 使用正常燃油、正常更换滤清器的汽车 ， 其油路系统的工况必然会很好 。 只有积碳需要每隔5万公里左右检测清理一次 ， 如果驾驶风格偏激进且没有错误的原地热车习惯的话 ， 实际用到汽车报废也不见得需要关注积碳问题 。 如果汽车出现怠速不规则抖动 ， 油耗升高与动力下滑 ， 车辆可以先检查积碳再检查燃油滤清器和火花塞 ， 其他方面的故障是很少的 ， 供参考 。


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