汽车大咖|实地访问武汉工厂店，科雷傲14万大清仓，雷诺退出中国市场
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【汽车大咖|实地访问武汉工厂店，科雷傲14万大清仓，雷诺退出中国市场】雷诺-日产-三菱联盟不再是“铁板一块” ， 从去年卡洛斯·戈恩“仓皇”出逃日本后 ， 日产与雷诺的关系就变得岌岌可危 。 其实 ， 日产在全球的销量一直很稳定 ， 不稳定的是雷诺 ， 除了欧洲市场外 ， 在全球其他市场 ， 雷诺汽车都不是主流 ， 中国市场也是同样的情况 ， 我们可以把它进一步“放大” ， 以法系车的视角来看待它们在中国市场上的表现 ， 标致雪铁龙、雷诺、DS这三大法系品牌是合资品牌中销量下滑最严重的三个 ， 法系车在中国“水土不服”的原因有很多 ， 比如市场反应缓慢、价格十分“坚挺”、人机工程不尽人意、内饰设计不符合消费者的使用习惯等 ， 再往细我们就不细究了 。
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关闭武汉工厂 ， 退出中国市场是雷诺汽车入华以来做出的最艰苦决定 ， 但是不得不为之 ， 在这个大背景下 ， 我们实地探访了雷诺位于黄金口工厂旁边的雷诺工厂店 ， 门可罗雀的4S店内十分凄凉 ， 只有一两销售人员维持局面 ， 但是整个店内十分整洁 ， 外面虽仍下着雨 ， 但是店内却一尘不染 。
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一番打探下 ， 我们发现 ， 雷诺全系车型都是8折清仓大甩卖 ， 科雷嘉、科雷缤和科雷傲现在仍有少量现车 ， 提起科雷傲可能有人不知道 ， 但是日产奇骏呢？科雷傲就是和奇骏同平台生产的雷诺车型 ， 两者之间的底盘结构、动力系统都是一模一样 ， 因此 ， 这款车也被称为“换标奇骏” 。 其实 ， 雷诺在中国的市场影响力不及日产大 ， 神奇的是 ， 科雷傲的价格范围却比奇骏高一些 ， 因此 ， 它的“命运”是可以想象的 。 而如今 ， 8折的雷科傲就十分“感人”了 。 2019款SCe200两驱探享智惠版（国VI）打完折后是14.38万 ， 2019款SCe230四驱探享旗舰版（国VI）打完折是21.58万 ， 相比奇骏的同配置车型要低了2万 。
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可能很多人存在和笔者一样的想法 ， 就是雷诺退出中国市场后 ， 大家应该如何做维修和保养呢？是不是选择了雷诺汽车就无法进行维保了呢？有问题就要问 ， 我们咨询了店内工作人员 ， 了解到 ， 未来雷诺工厂店并不会“倒闭” ， 而是继续经营雷诺品牌 ， 只不过从国产车型变成了进口车型 ， 雷诺车主的维修和保养不会受到任何影响 。
还有一点 ， 雷诺汽车只是摒弃了燃油车市场 ， 在中国它会把主要精力用于研发和生产新能源汽车和自动驾驶技术 。
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