路西社|雷诺日产三菱联盟全球分工投资成本估降四成
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汽车制造商雷诺-日产-三菱联盟（Renault-Nissan-Mitsubishi）周三（27日）宣布新的战略计画 ， 由日产主导自驾技术、雷诺负责互联汽车领域 ， 未来将在全球市场进行分工 ， 试图发挥各自所长并削减成本 。
此外 ， 法国政府近日决定投入80亿欧元拯救受疫情打击的汽车业 ， 雷诺将是此次资金挹注最大受惠者、预计取得50亿欧元贷款 。 受到这些消息激励 ， 雷诺周三盘中股价大涨16％ ， 每股报22.2欧元 。
按照该联盟最新战略 ， 每位成员将在自身最具优势的地区 ， 为其他两位成员监督汽车生产作业 。 简言之 ， 日产将负责中国大陆、北美与日本市场 ， 雷诺主攻欧洲、南美、北非与俄罗斯 ， 至于三菱则主导东南亚与大洋洲地区 。
该联盟表示 ， 在2025年之前 ， 他们将依循此分工架构研发并生产近半数车款 。 该联盟预估 ， 此模式可望让他们的投资金额减少40％ 。
【路西社|雷诺日产三菱联盟全球分工投资成本估降四成】雷诺董事长盛纳德（Jean-DominiqueSenard）表示 ， 该联盟透过此战略计画将变得更加强大 ， 不必为了提升绩效而强行合并 。
受到新冠肺炎疫情冲击 ， 全球汽车供应链遭到打乱、车商被迫暂停营业 ， 导致汽车销售下滑 。 而这对于该联盟带来更大挑战 ， 毕竟雷诺与日产早在疫情爆发前便已呈现亏损状态 。
另一方面 ， 自从日产汽车前董座高恩（CarlosGhosn）2018年涉及短报薪资等罪名遭逮捕并弃保潜逃以来 ， 该联盟便面临分崩离析的命运 。 该联盟如今试图利用分工战略提升综效 ， 借此缓解投资人内心疑虑 。
北德意志州银行（NORD/LB）汽车分析师许沃培（FrankSchwope）表示：「新分工模式旨在节省成本并巩固联盟稳定 ， 但联盟与企业合并相比稳定性较低 ， 因此这个模式能否消除内部歧见与不满仍有待观察 。
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