江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

AM车镜|商超偶遇赛力斯体验店新能源市场就那么香吗( 二 )


文章图片
举个例子 ， 长城华冠这个车企大家可能不太了解 ， 但是前途K50可能有人知道 。 就是那个国产纯电超跑 ， 售价68.68万元的那个 。 当时这个车小编也试驾过 ， 厂家说先出超跑打品牌 ， 后期还会推出MPV等纯电车型 ， 目前来看前途的前途真的很渺茫 。 目前长城华冠退出新三板其一 ， 头部公司因IPO或并购而摘牌；其二 ， 中间的公司则通常苦于挂牌成本和收益不匹配 ， 难以得到资本市场的融资支持而选择退出；其三 ， 底部公司因不符合新三板规范被淘汰 。 而长城华冠摘牌的原因 ， 董事长陆群表示 ， 公司的发展节奏与新三板的发展节奏不匹配 。 言下之意 ， 长城华冠在新三板筹集的资金 ， 已不够“烧” 。
AM车镜|商超偶遇赛力斯体验店新能源市场就那么香吗
文章图片
贾跃亭当时是最早一批开始研发互联网智能汽车的 ， 现在FF91的进展情况一直艰难维持着 ， 这么一个新物种 ， 定位太高端步子迈得太大了 。 赛麟汽车去年在鸟巢有一场狂欢 ， 我们眼中只有在电影和游戏中出现的超跑在鸟巢亮相 ， 甚至请来了国际巨星杰森·斯坦森承当品牌代言人 。 而这一切只是为了引出一台叫做“迈迈”的新能源小车 ， 整个大张旗鼓的宣传背后就是想告诉大家迈迈是一台出自赛麟的车 ， 和杰森·斯坦森在电影中开的跑车出自同一个品牌 。 而事实并非如此 ， 夸大其词的营销背后是谎言败露的真实 。 仅仅一个月时间 ， 迈迈就注销了天猫旗舰店 ， 这台车现在也销声匿迹了 ， 我们还没来得及了解就不复存在了 。 北汽的高端旗舰品牌ARCFOX ， 从去年上海车展开始就大肆宣传 ， 旗舰到什么程度呢？旗舰到看一眼都觉得超值的程度 ， 那绝对是超跑啊散发着金钱的味道 。 当然北汽也不算小厂家了 ， 新车很快就会上市 ， 只是新车属于民用代步车为何要去超跑领域转一圈呢？还有爱驰 ， 酝酿了很久之后推出了一款新能源SUV ， 定价19.79-29.21万元（补贴后）我实在想不出什么人会买这台车 。
AM车镜|商超偶遇赛力斯体验店新能源市场就那么香吗
文章图片
新势力也有靠谱的
上面说了很多虚张声势的新势力造车 ， 有个共性总是定位十分高端而且喜欢去超跑领域混一圈 ， 不然不好意思说自己性能优异 。 当然也有踏实造车的新势力 ， 小鹏汽车就是其中之一 。 小鹏汽车自上市之初定位互联网汽车 ， 号称中国的特斯拉 ， 旗下两款车型小鹏G3和小鹏P7 ， 外观好看而且确实互联网技术比较过硬 。 2019年小鹏G3的销量是1.67万辆 ， 这个数字表面上看上去有点可怜 ， 但是放在一个新势力品牌上已经比很多车企做的好了 。 相比小鹏汽车 ， 威马汽车2019年销量是1.68万辆 ， 两者实力相当都是造车新势力 ， 最起码产品有人认可 。 在他们两家之前还有一个蔚来 ， 蔚来也属于最早踏入新能源领域的新势力 ， 而且要说玩超跑那可能蔚来还真是头一家 ， 定位也是比较高端的从内饰做工用料与设计来看也确实能拿得出手 ， 相比今天我拿来说事的赛力斯好太多了 。 蔚来汽车的很多想法与思路 ， 包括服务与产品确实比较前端但是不至于浮夸 ， 努努力都是能够实现的 。
AM车镜|商超偶遇赛力斯体验店新能源市场就那么香吗
文章图片
AM车镜总结：
首先我们应该把问题分开来看 ， 不是新能源车不靠谱 ， 不要因为一些造车新势力就对新能源的技术产生质疑 ， 新能源只是一种驱动形式 。 那么为什么造车新势力喜欢新能源汽车呢？其一 ， 因为国家政策支持而且新能源车未来是一个全球必然趋势 。 其二 ， 内燃机发展了上百年结构复杂但是电动机是一个全新领域 ， 大家起跑线都差不多一起竞争不说优势也不会有劣势 。 于是很多造车新势力选择了新能源汽车作为驱动形式 ， 紧跟着驱动形式“新”了 ， 当然要玩玩“新”花样 。 5G时代来了 ， 互联网汽车当然也要和新能源一起出现 ， 要“新”就新个彻底 。 而除了新能源之外的“新”都是厂家的噱头 ， 这里面就真真假假了 ， 有的是真心实意去研发 ， 有的是借机会浑水摸鱼 ， 无论怎么开发也离不开“车” 。 “车”只是我们的代步工具 ， 当然未来随着科技的发展“车”还能有更多用途 ， 但这不是一两个造车新势力能够推动的 ， 而是各个产业链之前的共同推动 ， 选对方向才能“新”的彻底 。 香的不是新能源这块蛋糕 ， 香的是新的用车形式转变与汽车在人们生活中所扮演的角色 。


推荐阅读


上一篇：阿虎汽车|多辆车子未能幸免，惊心！高速上突现150米“铁钉路”

下一篇：小岛说车|170匹马力，全新一代别克君威来袭，1.5T+9AT