爱卡汽车|只为换得福特皮卡技术？，大众拿出MEB纯电平台
《国富论》开篇论述了社会分工的重要性 ， 每个人做自己擅长的事 ， 才能使集体效率最大化 。 具体到汽车行业 ， 技术合作正变得越来越普遍 ， 成为了车企共谋发展的一条捷径 。 日前 ， 大众集团监事会（相当于董事会）正式批准了与福特汽车的合作协议 ， 拓展了去年签订的合作框架 。 这意味着双方合作将进入新的阶段 ， 更多前沿技术有望得到共享 。
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大众ID.3 ， 首款基于MEB平台打造的量产车 。
根据协议 ， 大众和福特的合作并不涉及股权变动 ， 而将聚焦于技术共享 ， 主要致力于车型研发、MEB纯电平台和自动驾驶领域的合作 。 双方第一步计划在电气化和商用车领域开展合作 ， 具体包括下列三个项目：
1.福特将使用大众MEB平台打造一款电动车 ， 供应给欧洲市场；
2.福特负责打造一款中型皮卡 ， 大众商用车在此基础上进行适应性改进 ， 并投放给特定市场；
3.大众负责开发一款城市厢型车 ， 福特负责开发一款1吨级载重的厢型车 。
此外 ， 自动驾驶技术也在第一步合作计划的考虑范围内 ， 双方将继续为ArgoAI公司投资 。 在上述合作的帮助下 ， 大众和福特有望取得显著的协同效应 ， 一方面降低了研发投入 ， 另一方面加强了生产协同 。
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大众和福特将在车型研发、MEB平台和自动驾驶方面开展合作 。
不难看出 ， 大众集团将主要负责提供电动车技术 ， 福特则将在商用车研发方面提供支持 。 在这种合作形式下 ， 两家车企得以发挥各自优势 ， 弥补自己的短板 。 合作协议甚至明确了MEB平台的共享 ， 这从侧面表明了该平台的先进性和福特对电动车技术的渴求 。 而在大众体系中 ， 商用车公司相对独立 ， 与福特共享皮卡及厢型车技术有助于控制研发成本 。
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MEB平台可谓大众集团的掌上明珠 ， 对下个十年的发展至关重要 。 随着MEB平台启动大规模生产 ， 电动车新一轮成本竞赛掀开了帷幕 。 共享MEB平台可以帮助大众尽快回收前期研发投入 ， 还可降低相关车型的生产成本 。
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作为一家美国车企 ， 福特有着悠久的商用车研发经验 ， 旗下皮卡常年位列销量榜头部位置 。 而在欧洲市场 ， 大众厢型车和中型皮卡有着不错的销量 ， 从福特获得的技术支持可以帮助大众获得更强的竞争力 。
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ArgoAI是一家注册于美国宾夕法尼亚州的自动驾驶公司 ， 于2017年被福特以10亿美元收购 。 大众于2019年投资26亿美元入股ArgoAI ， 获得了37%的股权 。
大众与福特合作的另一看点在于并未选择交叉股权模式 ， 显示出双方对于长期合作关系仍抱有谨慎态度 。 外界普遍认为 ， 在全球经济环境不确定增强的大背景下 ， 跨国车企的战略布局会更加趋于稳妥 。 再联想到风雨飘摇的雷诺-日产-三菱联盟 ， 我们认为上述合作形式将成为未来一段时间内主流方案 。
【爱卡汽车|只为换得福特皮卡技术？，大众拿出MEB纯电平台】编辑点评：用先进的MEB平台换老派的商用车技术 ， 这笔买卖划算吗？仅从技术角度来看 ， 福特与大众的合作天平似乎失去了平衡 。 然而从商业角度来看 ， 这种合作实现了互利共赢 ， 协同研发、协同生产对双方都是利大于弊的选择 。 后续 ， 两家车企在自动驾驶领域的合作同样值得期待 。
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