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汽车葫芦圈|刀片电池与三元锂电池的正面较量( 二 )


那比亚迪汉EV所搭载的刀片电池在针刺试验中又有何表现呢？在同等条件下 ， 钢针从刀片电池中央穿透其极板后 ， 电池壳体没有出现鼓胀、冒烟 ， 更没有明火 ， 而放置在电池上方的鸡蛋液也基本无变化 ， 此时电池外壳温度仅仅只有30℃左右 。
事实上 ， 最新的强制性国标相较于2015版在已有的项目中进行了修改 ， 取消了许多试验项目 ， 其中就包含了针刺试验 。
因为 ， 在从此前的针刺试验中 ， 传统磷酸铁锂电池和三元锂电池无论怎样都无法通过该试验 。
而此番比亚迪对三种动力电池的针刺试验也进一步验证了传统磷酸铁锂电池和三元锂电池是无法通过苛刻的针刺试验的 。
汽车葫芦圈|刀片电池与三元锂电池的正面较量
本文插图

相反 ， 比亚迪汉EV搭载的刀片电池能够轻松通过针刺试验 ， 不得不说 ， 刀片电池在安全性、稳定性方面是超越传统铁锂电池和三元锂电池 。
由此可见 ， 比亚迪汉EV相较于特斯拉Model 3在电池方面有着一边倒的优势 。
刀片电池让消费者不当“小白鼠”
针刺试验的结果显而易见 ， 刀片电池完胜三元锂电池 ， 但仅仅解决了稳定性和安全性 ， 能否预示着刀片电池就真正战胜了三元锂电池呢？答案肯定是否定的 ， 除了安全问题外 ， 消费者对于新能源汽车电池方面的另一个关注点则是寿命 。
汽车葫芦圈|刀片电池与三元锂电池的正面较量
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▲传统动力电池组
对于消费者而言 ， 谁都不愿做试验“小白鼠” 。 毕竟 ， 电动汽车的电池寿命短就意味着电池衰减快 ， 由此则会让消费者承担更多在续航和成本上的损失 。 在这一方面 ， 传统的磷酸铁锂电池相较于三元锂电池则有着先天上的优势 。
对于新能源汽车三元锂电池的寿命 ， 一般是根据电池循环使用次数来进行衡量的 ， 而三元锂电池的容量是会随着充放电次数的增加而不断衰减的 。
在相关实验室中 ， 以1C的充放电倍率给三元锂电池持续充放电 ， 经过1000次充电循环后 ， 电池容量降至新电池状态的80% 。
汽车葫芦圈|刀片电池与三元锂电池的正面较量
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当然 ， 理论上来讲 ， 三元锂电池寿命可以做到2000次充放电循环 ， 但实际上 ， 除了充放电次数之外 ， 电池寿命还跟外部温度环境、充电习惯等用车环境有关 ， 而这些都会导致锂电池内部发生不可逆的电化学反应 ， 从而导致电池容量的下降 。
因此 ， 一般而言 ， 实际用车状态下搭载三元锂电池的车辆的电池寿命也最多也只能做到1000多次 。
汽车葫芦圈|刀片电池与三元锂电池的正面较量
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然而 ， 刀片电池则是基于磷酸铁锂电池而来 ， 因此具备磷酸铁锂电池的所有优势 ， 得益于磷酸铁锂材料可逆性好、电位低（稳定性好）、充放电过程中膨胀小的优点 ， 比亚迪刀片电池的寿命也能够得到极大的延长 。
此外 ， 除了基于磷酸铁锂电池的刀片电池具备更长的寿命之外 ， 比亚迪还为汉EV装配上了先进的热管理系统 ， 在换热效率方面可以维持在较高的水平 ， 使得电芯的工作温度始终保持在最佳状态 ， 从而提升了电芯平均使用寿命 。
而比亚迪官方也表示 ， 刀片电池循环充放电寿命可达3000次 ， 里程寿命120万公里 ， 这些优势 ， 显然是三元锂电池无法匹及的 。
刀片电池助汉EV续航破600公里
汽车葫芦圈|刀片电池与三元锂电池的正面较量
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安全之上 ， 解决续航则成为全行业的重点突破问题 。
从这一点上 ， 不得不承认三元锂电池具备很强的续航能力 。 得益于三元材料的电压平台比磷酸铁锂高 ， 而电压平台越高 ， 比容量越大 ， 在相同的体积或是重量下 ， 甚至同样安时的电池 ， 电压平台比较高的三元材料锂电池续航里程则更远 。


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