叶城|此生必驾新藏线：最漂亮、最刺激公路，过来人说注意事项（干货）( 二 )
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其实走G219最难的不是路况复杂或无人区可怕 ， 而是要面对高原反应 ， 人的承受能力 。 也曾听说有人因此丧命 ， 一家客栈老板说去年一个独行者骑行 ， 在死人沟那边自己搭帐篷晚上过夜 ， 结果没有醒过来 。
所以走这条路最好是结伴 ， 特别是步行或骑行 ， 一定不要大意 。 同是海拔五千多米 ， 新疆这边的昆仑山脉由于没有什么植被 ， 空气中含氧量更低 ， 所以更具风险 。
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出发前一定要有所准备 ， 要备齐防寒的衣物和药品 。 还要带一些氧气或葡萄糖之类救急的用品和药品 。 另外如果没有高原上生活过 ， 或旅行没走过高海拔的人 ， 不建议一下子走这么危险的旅程 ， 一旦出现问题可能会无法救急 。
在进入高原后要心平气和 ， 不做剧烈运动、不暴饮暴食、不大声喊叫、不生气不暴躁 ， 不离开同伴太远 。 当然了一旦发生风险或过于明显的高原反应 ， 最简单办法是往低海拔地区走 ， 不能大意 。
二、G219路况怎样？什么样的车子可以走？中途有加油站吗？
总的来说G219的路况还是不错的 ， 我在走这一路时除了第一天遇修路等待两个多小时以外 ， 基本没有其他的因路况而不能走的时候 。 但中途有过十几公里的盘山泥土路 ， 属于正在修建的公路 ， 没有封闭 ， 但行走不容易 ， 另外就是中途还有几次下道 ， 走临时修建的土路 ， 长的几公里 ， 短的几百米 ， 对底盘低的车是一种考验 。
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关于什么车子能通过 ， 从理论上讲所有的车子都可以走 ， 不仅吉普车可以 ， 轿车也可以 ， 但底盘太低就会麻烦 ， 这一路虽然也看到轿车 ， 但非常少 ， 甚至罕见 ， 主要是以SUV吉普车为多 ， 而最多的就是丰田普拉多 。 国产车这几年虽然进步很大 ， 但在这条线上见到的还不多 。 并不是因为国产车不行 ， 而是这里海拔高 ， 小排量的车会爬坡没有劲 ， 就有风险存在 ， 所以大排量车的优势就显示出来了 。
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我前一段看到一篇网上文章 ， 说丰田普拉多性价比太低 ， 款式功能都落后 ， 还很贵 ， 很多人在喷 。 但我个人使用了4:0款普拉多几年的感觉 ， 这车让人放心 。 在城市里无所谓 ， 真的到了这样荒山野外 ， 高海拔的无人区 ， 安全与放心是第一位的 ， 所以不仅仅在219线 ， 就是到了藏区 ， 路上跑的几乎一半以上都是普拉多 。 当然了 ， 仔细看有多种款式和年代 ， 一个老司机说他的普拉多已经跑了50万公里 ， 还在放心使用 。
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关于加油站 ， 在三十里营房之前是没有的 ， 也就是说叶城出来的三百多公里一定要有足够的油料 。 我的建议是出发前要加满油 ， 途中看见加油站就补上 ， 绝对不能少于300公里的存油才行走 。
路上的加油站基本汽油和柴油都有 ， 但这里的油价非常高 ， 例如95#汽油价格是9.34元 ， 而到了普兰 ， 最高达到了9.46元 。
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有人问可不可以带备用油桶 ， 这个是绝对不可以的 ， 原因不说 ， 就是绝对不行 。
三、走这条路需要几天？沿途的吃住怎么解决？
G219线总里程是2140千米（公里） ， 这段路我是跑了七天 。
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