鸿城机车社|全新升级奔达FUN250表现如何？( 二 )
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水冷散热器两侧加装了装饰条 ， 同时原厂配有散热器护网 。
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前倒置减震器 ， 带有回弹阻尼可调功能 ， 有效提升骑行质感 。
后双弹簧减震器 ， 电镀颜色与整体车身非常搭配 。
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前双盘刹配有对向四活塞卡钳 ， 后单盘配双活塞卡钳 ， 并且添加了前后ABS防抱死系统 ， 这也是FUN250的第二大升级之处 ， 制动性和安全性足够这台250级别巡航车使用 。
【鸿城机车社|全新升级奔达FUN250表现如何？】
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FUN250的第三大升级之处就是后平叉更换为铝合金材质 ， 更轻更坚固 。
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一体式马鞍座垫 ， 主驾驶位置包裹性很好 ， 同时还有一定后背支撑效果 。
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脚踏非常厚实 ， 在防滑的同时 ， 踩上去脚杆也非常舒服 。 后脚踏与前脚踏相同 ， 可折叠设计 。
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升级款FUN250在轮胎方面也从原先的腾森更换为了CST品牌 ， 选用前120/80-17、
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后140/70-17 。
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舒适度方面 ， 由于巡航车座高一般都较低 ， 完全不用担心脚着地问题 。 并且脚踏相对靠前 ， 骑上去腿也不会感觉窜在一起不舒服 。 如果大长腿也不用担心 ， 后期应该可以改装更前位置的脚踏 。
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动力输出方面 ， 在拧下油门的一瞬间 ， 低扭在5000RPM就可以最大爆发 ， 虽然是250cc小排量车型 ， 但还是有一些拉拽感 ， 整体骑行感受较为平顺 ， 日常代步、短途出行还是足够的 。 同时震动抑制做的还可以 ， 在骑行时没有因为共振而感到的不适 。
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虽然FUN250是一款巡航车型 ， 但不像重型巡航机车那样笨重 ， 整体操控起来还是相对轻松自如的 。
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制动性方面 ， 前双对向四活塞卡钳完全够用 ， 在刹车时 ， 前避震器的支撑性也不错 ， 不会出现过度向前扎的情况 。 并且在紧急制动时 ， ABS介入速度很快 ， 可以很好保证刹车距离和刹车抱死的危险 。
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