江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

奇瑞|奇瑞1.6T发动机已经堪称国产标杆，全新2.0T能否更上一层楼？( 二 )



在奇瑞这款全新的旗舰发动机的配置上 ， 自然也不会落后 ， 不然也很难在满足排放法规的情况下 ， 做到如此强悍的动力性能 。 新机型采用了奇瑞的iHEC（智效）燃烧系统 ， 350bar高压供油系统 ， 能够使得燃油雾化效果更理想 ， 而在进气歧管上采用了与1.5TCI一样的鱼肚型设计 ， 将进气内能增强50%；Masking燃烧室提升低升程进气滚流比 ， 配合上高强度滚流 ， 汽油引导型喷雾则减小缸内湿壁量 ， 滚流保持型活塞降低进气能量衰减速度 ， 改善燃烧等 。

奇瑞|奇瑞1.6T发动机已经堪称国产标杆，全新2.0T能否更上一层楼？
本文插图

奇瑞新款2.0T发动机是建基于1.6T版本 ， 那么在全新的2.0T发动机版本上 ， 应该也会采用CVVT气门正时系统 ， 配备上更加复杂的凸轮轴 ， 能够实现闭缸功能；在点火系统上采用了第三代智能控制系统配合上90毫焦高能点火系统 ， 以实现混合气体的智能高效清洁燃烧 ， 让燃烧更充分 ， 将有害颗粒排放物降低90% 。

奇瑞|奇瑞1.6T发动机已经堪称国产标杆，全新2.0T能否更上一层楼？
本文插图

通过ECU控制的冷却系统 ， 能够实现快速升温 ， 让发动机在冷机启动的工况下 ， 实现更快速地暖机、对温度控制更精确、更有效降低摩擦功、提高热效率 。
为了能够使得这款发动机的平顺性更好 ， 工程师们给发动机配备上了双平衡轴系统 ， 确保发动机在高负荷的状况下 ， 也不会出现非常剧烈的抖动状况；在当前各家厂商闻之色变的国六排放问题上 ， F4J20发动机甚至是满足国六B排放标准 ， 就这一点来看 ， 就已经足以看到奇瑞在发动机技术上的沉淀足够深厚 。

奇瑞|奇瑞1.6T发动机已经堪称国产标杆，全新2.0T能否更上一层楼？
本文插图

俗话说得好 ， 好马配好鞍！
奇瑞拿出了如此强悍的发动机 ， 自然是要配备一款能够Hold住发动机动力性能的强悍变速箱 。
在第三代ACTECO 1.6T发动机（峰值扭矩290牛米）中搭配的格特拉克7DCT300双离合变速箱最大只能承受300牛米的峰值扭矩 ， 基本上已经碰触到了变速箱的扭矩承受极限了 ， 而全新的2.0T发动机的最大扭矩更是高达380牛米 ， 因此自然不可能再沿用的格特拉克7DCT300 。

奇瑞|奇瑞1.6T发动机已经堪称国产标杆，全新2.0T能否更上一层楼？
本文插图
【奇瑞|奇瑞1.6T发动机已经堪称国产标杆，全新2.0T能否更上一层楼？】

当前无论是奇瑞自己 ， 还是老伙计万里扬 ， 都拿不出可以适配第三代ACTECO 2.0T发动机如此大扭矩的变速箱 ， 根据早前曝光的消息奇瑞方面极有可能给这款发动机配备了柳州上汽的7DCT380湿式双离合变速箱 ， 如果这套动力总成真的被奇瑞推出市场上 ， 相比起大部分的合资品牌推出的2.0T发动机都要来的更加强悍 ， 奇瑞推出的高端车型也将会更加有竞争力 。


推荐阅读


上一篇：小波特|NBA大佬集体暴怒！狂喷掘金小将：享受特权的家伙一边待着

下一篇：五菱|中国制造的MPV，大7座才卖61800元，空间如货车，还看啥五菱宏光