讴歌|时隔12年重回高性能车，配3.0T V6，一看就不好惹( 三 )
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另外在做工和用料上 ， 都体现了豪华车该有的水准 ， 而且配置颇为丰富 ， 全系标配中控双屏设计 ， 膝部气囊、侧气帘等安全配置都是全系标配 ， 除了低配车型外 ， 其他车型均配备了ACC自适应巡航系统、车道保持和前方碰撞预警等功能 。
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当然 ， 讴歌TLX-L也不是完美无缺 ， 比如不太和时代接轨的内饰设计 ， 总感觉和运动而时尚的外观格格不入 ， 不过全新一代TLX则改变了很多 ， 内饰更加有层次感 ， 而且将传统的机械档把换车了更具豪华感的按键式换挡 。
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另外在动力方面 ， 因为国内只有2.4L一种动力 ， 没有引进海外的3.5L发动机 ， 在同级车型中似乎有些让人提不起劲 。 不过了解的朋友知道 ， 其实这套动力并不差 ， 最大马力达到了208Ps ， 最大扭矩有247牛·米 ， 一定意义上超过了A4L、3系以及奔驰C级的2.0T发动机数据 。 而新款的2.0T发动机达到了276马力 ， 搭载在Type S的那台3.0T更是达到了400马力 ， 所以动力上的表现不会让人失望 。
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最后 ， 讴歌TLX-L的前轮驱动模式也是很多人过不去的坎 ， 但仔细研究 ， 你会发现 ， 同级很多热门车型也都是用的前驱平台 。 而且从操控的角度来讲 ， 讴歌TLX-L并不赖 ， 其搭载的PAWS四轮转向系统 ， 可实现后轮小幅度转向 ， 这让TLX-L的行驶品质就发生了质的变化 ， 配合扎实的底盘和富有韧性的悬架 ， 高速过弯、紧急变线都游刃有余 。
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可以看出 ， 现款的讴歌TLX-L其实已经很有竞争力 ， 如果能够加入新款的内饰和全新的动力 ， 那就更完美了 。
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