荣威|荣威 RX5 PLUS 操控性能解析 运动与舒适兼具( 三 )
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第三步 ， 紧急变线驾驶体验 。 这个驾驶动作在汽车测试中 ， 通常被称为麋鹿测试 。 历史上曾有一款著名的德系车 ， 因测试结果太差而全线停产 ， 将悬架进行更新 。
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下面的系列图 ， 是驾驶教练做该动作时 ， 用高速快门拍摄的 。 通过这组连续图可以看出 ， 该车在猛打轮的瞬间 ， 车身姿态保持很好 。
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下面这组图 ， 是进行同一驾驶动作时 ， 从背面拍摄 。
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通过以上2组系列图 ， 证明该车的悬架支撑十分给力 。 这一点给我留下很深的印象 。 既然该车底盘偏向于舒适 ， 我最初以为它的悬架会比较软 ， 也就是说 ， 在激烈驾驶状态下 ， 它的姿态有可能出现较大的摆动 。 可事实并非如此 。
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第四步 ， 蛇形驾驶 。 这是汽车媒体经常采用的、考察操控性能的测试——将数个桩桶间隔18米 ， 一字排开 ， 然后驾车逐个绕桩而行 。
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上下所配系列图 ， 依旧是驾驶教练进行驾驶时 ， 用高速快门拍摄的 。 轮到我自己驾驶时 ， 我的感受是 ， 由于车身侧倾不大 ， 操作很容易 ， 无论是紧急变线还是蛇形穿桩 ， 都能很轻松地完成 ， 也就是说 ， 它的方向很容易把控 ， 回馈也很好 。 尽管由于场地长度所限 ， 未能像往常做测试那样 ， 摸索它的最高极限 ， 但已足以感受到研发人员所下的工夫 。
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最终的总结是：荣威RX5PLUS悬架很柔韧、且很沉稳 ， 它通过流畅受控的车身运动以及不错的底盘NVH表现 ， 带来了舒适平顺、稳固安全 。
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