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迈数表|大众已经做出了选择，要安全还是高能量？宁德和比亚迪正不可开交

“刀片”亮相 ， 引发新一轮争锋
要说国内新能源汽车领域近期的热门话题 ， 肯定要提起即将上市的比亚迪汉 ， 特别是随着汉首发量产的——比亚迪刀片电池 。 刀片电池将磷酸铁锂电池和三元锂电池的矛盾直观的展现出来 ， 从而引来了国内动力电池巨头宁德时代的激烈反应 。 两种电池如何选择 ， 也成了近期讨论的热点 。
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近日又随着几起电动车自燃事故的爆发 ， 电池安全性和能量密度的针锋相对又进一步的丰富了讨论话题 。 这边比亚迪和宁德时代依然在热撕中 ， 那边大众汽车却忽然做出选择 ， 高调牵手了国内动力电池装机量常年居于第三位的国轩高科 ， 从其主打产品看来 ， 就知道大众对动力电池的态度了 。
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比亚迪：刀片电池带来了更高的安全性
即将于6月正式上市的旗舰轿跑车型比亚迪汉 ， 搭载了比亚迪全新的磷酸铁锂刀片电池 。 虽然命名为刀片 ， 也不过是因其不同于以往的造型而已 。 刀片电池与整块的三元锂电池不同 ， 做成了一片片的电池组 。 就是这一片片的造型设计 ， 加大了各片电池的间隔空间 ， 从而提升了散热性 。 在特殊情况下电池短路时 ， 并不会出现热量大量堆积而引发自燃 。 由此 ， 从根本上提升了新能源车动力电池的安全性 。
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在刀片电池的发布会上 ， 比亚迪还公布了一组测试资料 ， 通过严苛的针刺测试 ， 模拟出电池短路的效果 ， 测试短路状态下各种电池的反应 。 从测试结果看 ， 三元锂电池反应快速 ， 燃烧剧烈 ， 表面温度很快上升到了500摄氏度以上；而块状的磷酸铁锂电池虽然有烟但是没有明火爆出 ， 表面温度在200至400摄氏度之间；对比之下 ， 磷酸铁锂刀片电池不仅没有明火 ， 也没有烟出现 ， 短路状态下表面温度可以保持在30到60摄氏度之间 ， 相比于数百度引发可怕的自燃 ， 30到60度的范围明显更加安全 。
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宁德时代：针刺并不是必检项 ， 三元锂能量密度更高
近年来国内新能源车产业发展迅速 ， 很直观的一个展现维度就是迅猛提升的续航能力 。 而续航里程的增加 ， 除了车重、风阻、动力经济性等方面的优化 ， 很大程度也要归功于持续提升的动力电池能量密度 。 这种高能量密度的电池 ， 就是宁德时代的走量产品 ， 三元锂电池 。 三元锂电池给人的感觉 ， 更像是科幻片里面的威力巨大的能量源 ， 赋予新能源车甚至近千公里的续航能力 。 但是却可能在某些特殊情况下 ， 控制不住蕴含的巨大能量 ， 致使其在短时内迅速爆发 ， 造成剧烈燃烧的效果 。
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当然 ， 三元锂电池有现在的高占有率 ， 说明其还是经过了充分的安全测试后才进入市场的 。 像是比亚迪做的针刺测验 ， 相信正常用车的过程中基本不会出现类似的极端情况 。 只是这种测试更直接地抓住了用户的痛点 ， 试问事关生命 ， 有多少人会放弃安全而选择能量呢？其实宁德用来攻击比亚迪的点就找歪了 ， 不应该揪着针刺实验不是必检项来说事 。 从侧面更婉转的引导 ， 也许效果会更好些 。
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大众选择了国轩高科 ， 磷酸铁锂或为重头
就在5月29日 ， 大众宣布入资国内的动力电池生产企业国轩高科 ， 以此作为下一阶段在国内市场推进电动化的支撑 。 提起国轩高科 ， 相信许多朋友都没什么印象 。 毕竟国内动力电池最亮眼的 ， 也就是宁德时代和比亚迪了 ， 出去这第一第二名 ， 谁也不会去关心第三名是谁 。 没错 ， 这个“千年第三” ， 就是国轩高科了 。 根据高工产业研究院的数据 ， 在2019年 ， 国内动力电池装机量前三位分别是宁德时代32.31GWh ， 比亚迪1078GWh ， 国轩高科3.22GWh 。 虽然在市场占有量上相对弱势 ， 但是国轩高科的技术扎实、布局完善 。 特别是在磷酸铁锂电池方面 ， 目前已经实现了单体能量密度190Wh/kg ， 具有一定的优势 。 虽然国轩高科同时在固态电池、半固态电池还有高镍三元等领域都相对完善 ， 但是业内人士还是更看好大众的主要目的在磷酸铁锂 。


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