DS风清|60名责任人被捕，用千万美元给各国提醒，400辆坦克刚出厂就裂开
“陆地之王”除了超强作战力和性能外 ， 还有一项技术至关重要 ， 大部分人都想不到
我们都知道 ， 坦克素有“陆地之王”的称号 ， 二战期间 ， 坦克帮助很多国家赢得了战争胜利 ， 所以一提到它 ， 很多人都会在第一时间想到强大的作战力和性能 。 主要话题基本上都会围绕着发动机和装甲材料展开 ， 但是人们忽略了一个细节 ， 那就是钢铁焊接和装甲钢 。 从二战时期开始 ， 各国在坦克的焊接技术和钢板制造方面都取得了很优异的成绩 ， 装甲钢和焊接技术的好坏对坦克的影响力度是非常大的 。
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坦克制造期间 ， 苏联被生产难题彻底困住？
二战期间 ， 已经有国家可以将坦克钢板厚度做到10-15厘米之间 ， 对于很多钢铁制造工厂来说 ， 能做到这个程度是非常困难的 。 除了钢板自身要求比较高外 ， 对钢板的延展性也有很多要求 ， 为了达到标准 ， 必须往其中混入特殊金属元素 。 战争期间 ， 坦克是军事强国的必备武器 ， 为了让其发挥出更大的作用 ， 所以机械焊接也成了必要的焊接技术之一 。 就拿苏联来举例吧 ， 在制造坦克时面临了这样一个问题 ， 如何在追求坦克产量的同时将流程简单化 ， 经过重重试验 ， 苏联依旧没有克服这个困难 。
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【DS风清|60名责任人被捕，用千万美元给各国提醒，400辆坦克刚出厂就裂开】6成坦克均不达标！苏联制造能力退步了？
二战后期 ， 苏联研制出了一款JS3式坦克 ， 这种坦克重量已经达到了46吨 ， 为了增强其防护力 ， 焊接技术就显得尤为重要 。 但是问题也出在这里 ， 这款坦克的钢板厚度已经达到了11厘米 ， 在使用过程中 ， 苏联军方逐渐发现了问题的严重性 ， 原来这批已经生产400辆的坦克均出现了钢板开裂的情况 ， 有6成以上的坦克都没能逃过一劫 。 据统计 ， 这些裂缝基本上都在焊接线四周 ， 这还不算是最糟糕的 ， 还有一些坦克的裂缝正好处于钢板最中心的位置 ， 这样一来坦克的作战力基本上就归零了 。
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事态发展严峻 ， 军工厂被紧急叫停 ， 几十辆坦克无奈报废
即便拥有厚度完美的钢板 ， 但是焊接技术不过关 ， 直接导致这几百辆坦克成了废品 。 其中有一辆JS3式坦克在苏联近卫重型坦克第60团期间 ， 大概出现了上百条裂缝 ， 发动机支架都快塌了 ， 如果在战场上出现这种情况 ， 那么对手国根本没有开战的必要 ， 反正都会躺赢 。 由于问题太多 ， 这种坦克也被军工厂紧急叫停了 ， 已经生产出的近400辆坦克全部被军工厂召回重做 。 经过调整 ， 仍有30多辆坦克没有救回来 ， 也失去了应有的价值 。
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苏联花上千万美元买教训 ， 给全球各国提了个醒
据统计 ， 这些报废的坦克在当时约价值500万卢布 ， 折合成美元大概是1200万左右 ， 如果这笔钱放到现在 ， 早就翻了不知道多少倍了 。 经过细致调查后发现 ， 原来是因为工艺技术不达标 ， 最终有60名负责人受到惩罚 ， 虽然从表面上看是他们的责任 ， 但其实当时各国的技术都跟不上时代发展 ， 和他们没有什么直接关系 。 这批坦克在回炉重造后 ， 再次亮相的时候就在德国阅兵仪式上 ， 不得不说 ， 重新改造的坦克非常威风 ， 制造技术也得到了极大提升 。
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经过多次尝试 ， 该款坦克终于成了合格产品 ， 但是苏联坦克的钢铁焊接和钢板材质问题一直被人们当成谈资 。 作为世界上的军事大国 ， 连苏联当时的生产技术都不达标 ， 更何况别的小国家呢？从这里也能看出 ， 除了发动机性能外 ， 钢板材质和焊接技术对于坦克来说也是十分重要的 。
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