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央广网|欧洲电动汽车投资突破4000亿元，首超中国

中国近年来一直被称为全球最大的新能源汽车市场 ， 但这一地位现在有可能受到冲击 。
当地时间5月25日 ， 总部位于布鲁塞尔的欧洲非盈利组织——运输与环境（T&E）发布报告称 ， 2019年欧洲在电动汽车领域的总投资额已经超过中国 ， 达到了创纪录的600亿欧元（约合人民币4671亿元） ， 较此前高出近20倍 。
投资金额猛增近20倍
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根据T&E的统计 ， 截至2018年6月的12个月内 ， 欧洲电动汽车市场仅获得32亿欧元（约合人民币249亿元）的投资 ， 而同期中国电动汽车市场则吸引到217亿欧元（约合人民币1689亿元）资金 。
【央广网|欧洲电动汽车投资突破4000亿元，首超中国】事情在2019年发生了颠覆性的变化 ， 欧洲电动汽车领域吸引到的投资额达到600亿欧元 ， 增长迅猛 ， 而中国则下滑至171亿欧元（约合人民币1333亿元） 。
“数年前 ， 欧洲在电动汽车霸主的竞争中还处于劣势 。 不过 ， 欧盟二氧化碳排放目标让汽车制造商和政府集中精力 ， 在电动汽车和电池领域投资600亿欧元 ， 最终缩小了与中国的差距 。 ”T&E电动出行经理索尔·洛佩兹表示 。
根据欧盟法规 ， 2021年车企在欧盟范围内所销售新车的平均碳排放应降低到95克/公里 ， 否则每辆车每超过1克将面临95欧元罚款 。 面对巨额罚款的压力 ， 欧洲汽车厂商被迫开始更多地投资电动汽车技术 ， 欧盟各成员国也提供相关支持政策 。
以德国为例 ， 为扭转德国在国际电动汽车市场中相对落后的局面 ， 德国政府和行业代表在2019年年底达成一致意见 ， 将电动汽车补贴金额提高50% ， 且补贴有效期从既定的2020年底延长至2025年底 。
德国占大头大众集团贡献最大
值得注意的是 ， 600亿欧元的总投资（含已投资和计划投资）中 ， 接近5/6用于生产电动汽车 ， 剩余资金投向电池领域 。
从国家来看 ， 德国是最大受益者 ， 400亿欧元（约合人民币3136亿元）投资落在了德国 ， 主要来自大众集团 ， 还有选择在柏林建厂的特斯拉 。 其次是捷克 ， 收到了66亿欧元（约合人民币517亿元） ， 这也要归功于大众集团 。 在欧洲 ， 2019年的投资冠军就是大众集团 。
事实上 ， 在新冠肺炎疫情暴发后 ， 销量下滑、工厂关闭等使得欧洲汽车产业一度陷入停滞 。 欧洲汽车行业曾致信欧盟委员会 ， 呼吁放宽汽车行业的碳排放标准 。 不过 ， 欧盟坚持经济绿色复苏 ， 拥抱低碳未来 。
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大众集团表示将遵守排放新规 ， 且按照其2019年发布的计划 ， 2020~2024年的5年间 ， 大众集团将在电动化领域投资330亿欧元（约合人民币2587亿元） ， 并在2029年前推出75款纯电动车型 。 这些电动汽车将在其德国、捷克、美国、中国等地工厂生产 。
菲亚特克莱斯勒（FCA）2019年宣布在意大利投资17.5亿欧元（约合人民币137亿元） ， 用于生产其插混和纯电动车型 ， 以及建设电池组装厂 。 宝马在德国丁格芬工厂投资4亿欧元（约合人民币31亿元） ， 以生产iNext 。 另外 ， 西班牙从欧宝获得了2.5亿欧元（约合人民币20亿元） ， 克罗地亚从现代和起亚获得了8000万欧元（约合人民币6亿元） 。
除了整车外 ， 欧洲电池领域也吸引到不少投资者 。 大众集团拿出的10亿欧元中（约合人民币78亿元） ， 9/10用于与瑞典电池生产商Northvolt的联合项目 ， 还有1/10用于电池研发 。 宁德时代位于德国的电池工厂计划耗资18亿欧元（约合人民币141亿元） 。 特斯拉计划耗资40亿欧元（约合人民币314亿元）建设的柏林工厂 ， 未来可能包括电池生产 。
政府方面也有出资 。 2019年12月 ， 欧盟批准了32亿欧元（约合人民币251亿元）资金 ， 用以支持德国、法国、意大利、比利时、芬兰、波兰、瑞典这七个欧盟国家的动力电池技术研发和生产项目 ， 旨在增强欧洲电池行业的竞争力 ， 降低对亚洲厂商的依赖 。


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