军事新见闻|全球首次商业载人发射：“钢铁侠”又帮了人类一把( 二 )
2017年 ， NASA的一项调查显示 ， 龙飞船将每公斤货物运入国际空间站的成本是8.9万美元 ， 仅相当于航天飞机的1/3 。
SpaceX模式能否借鉴
在商业利益的激励下 ， SpaceX与其竞争对手们发起了一个又一个颇具雄心的计划 。
康国华告诉《中国科学报》采访人员 ， 波音的CST-100“星际客机”预计年底将首飞 。 而亚马逊的“蓝色起源”追求低调发展、行事稳健 ， 近期其BE-4发动机竞标成功 ， 成为美国主要的太空发射业务商联合发射联盟（ULA）下一代火神（Vulcan）火箭所采用的发动机 。 这一大单很有可能价值数十亿美元 ， 其飞船也在2019年开售船票 。
这种商业驱动航天发展的SpaceX模式能否值得我们借鉴呢？
“马斯克的发射成功对于我们也有好处 ， 就是因为这会让投资人看到这件事本身的前途 ， 所以国内私营航天企业也能更容易的拿到投资 ， 航天科研是一件烧钱的事 ， 资本的流入是非常必要的 。 ”梁毅辰说 。
梁毅辰告诉《中国科学报》 ， 我国目前开放产业链中的一部分给私营企业 ， 但是暂时没有像SpaceX这样的全系统承包 ， 而主要是在一些零部件制造之类的“小活” ， 大部分的发射任务 ， 包括商业航天活动依然是国家队领跑 。 比如快舟 ， 长征11这些火箭 ， 都是固体火箭 ， 灵活机动 ， 对发射场要求不高 ， 成本低 ， 颇具市场竞争力 。
当然近年来也出现了翎客、零壹空间、蓝箭航天等私营航天企业 ， 在火箭回收技术、火箭垂直悬停、液氧甲烷火箭发动机等前沿领域有了很多突破 ， 但暂时还没有盈利 。
据采访人员了解 ， 蓝箭航天的天鹊发动机（80t推力）100秒试车成功是一个惊喜 ， 不过距离商业航天发射还比较远 。
“航天技术的发展有自身规律 ， 目前基本按照近地、月球、火星这条脉络 ， 虽然我们还需要在航天领域补足更多功课 ， 但是可以说我国航天发展的加速度是快于美国的 。 ”康国华说 。
梁毅辰认为 ， 中国的航天技术优势在于“全” ， 世界上具备全方位航天技术的国家不多 ， 无论是从深空探测 ， 还是在运载火箭技术、载人航天技术、空间站技术、卫星通讯和导航技术等方面 ， 中国都一直牢牢咬着第一梯队 ， 而且与世界顶级水平的差距正在缩小 ， 这是国家教育经济全面发展的必然结果 。
康国华认为 ， 国情不同 ， 必然导致我国航天发展战略不同 。 对于航天产业的发展 ， 我们还是需要有冷静的头脑 ， 我们需要做的是在不掉队的基础上 ， 实现局部领域的领先 。
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