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汽车|汽势焦点|提升江淮大众股比成真三个不确定待解( 二 )


对于大众入股江淮 ， 此前有诸多媒体及业内人士分析 ， 双方的合作将主要集中在江淮比较有优势的商用车领域 。 但是此次官宣版的双方合作内容 ， 主要聚焦于新能源乘用车领域 。 对此大众汽车集团（中国）CEO冯思翰在接受媒体采访时也明确了这一点 。 “大众与江淮的合作只集中在新能源乘用车领域 ， 不会涉及商用车 。 而入股国轩高科也将为大众在华三家整车企业的新能源产品增加更多的技术和成本优势 。
”汽势Auto-First分析 ， 专注于新能源的江淮大众将为燃油车体量较大的南北大众 ， 解决新能源积分问题保驾护航 。
不确定1：西雅特品牌是否会引入依然没有定论
有关江淮大众最受关注的就是大众旗下的西雅特品牌 。 在双方最初的规划中 ， 西雅特将借助江淮大众回归中国 。 2019年5月 ， 大众、西雅特、江淮三方签署正式协议 ， 约定江淮大众将在未来二至三年内将西雅特品牌引入中国 。 但随着大众集团对于西雅特品牌全新的战略调整 ， 该品牌不再承担大众入门级电动车的工作 ， 业内对江淮大众和西雅特合作前景产生质疑 。
冯思翰回应称 ， “西雅特在欧洲的声誉对中国是有作用的 ， 我们也希望引入 。 但目前入华时机还不是特别成熟 。 目前还是在做西雅特和江淮大众的合作工作的 ， 但车型和品牌还没有定 。 ”
不确定2：哪些大众旗下新品牌会引入中国
对于江淮大众的产品规划除了小型新能源这个大方向外 ， 还有一些具体的规划 。
冯思翰介绍 ， 目前位于合肥的江淮大众研发中心和设计中心的工作已经在紧锣密鼓的建设当中 ， 江淮大众未来将推出的一些车型也正在开发过程中 ， 预计将会在2023年推出市场 。 同时研发中心将在今年年底之前建成 ， 借此进一步加大电动汽车和相关产品的开发和测试 。 此外 ， 新的工厂也正在计划建设中 ， 用以落实江淮大众到2025年前推出4-5款产品阵容的规划 。
汽车|汽势焦点|提升江淮大众股比成真三个不确定待解
本文插图

根据江淮汽车5月29日发布的公告 ， 大众集团将授予合资公司（江淮大众）大众集团旗下的主流品牌及一系列新能源产品 ， 合资公司规模在 2029 年间达到年产量 35万-40万辆 ， 各方正在就具体品牌、产品及产量计划进行洽谈和商议 。
迪斯在连线中透露 ， 除了继续扩充江淮大众小型电动车的产品线外 ， 输入大众集团旗下的品牌资源也在被考虑中 。 “我们在思考 ， 未来是不是可以引进在欧洲比较成熟 ， 为大众喜爱的新的品牌 ， 交由江淮大众引进中国市场 ， 但目前并没有太多可以分享的信息 。 ”
不确定3：调整合资股比谁会是下一个
此次大众汽车收购安徽江汽控股集团50%股份 ， 成为首个外资车企参与国有车企混改的案例 。 与之打包的还有大众将江淮大众合资公司的股比由50%提升至75% ， 成为继华晨宝马后 ， 第二个调整合资股比的合资汽车企业 。
对于大众汽车而言 ， 在中国市场争取更大主导权 ， 除了获得一家大众拥有控股权的合资公司 ， 甚至还能利用江淮大众合资项目制衡上汽、一汽两家强势的中方合资伙伴 ， 大众汽车此举可谓一举多得 。 可以肯定的是 ， 江淮大众不是最后一个调整合资股比的汽车合资企业 ， 那些中方处于明显弱势的合资企业都有可能成为下一个 。


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