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一体化发展上海：打造长三角一体化增长极( 二 )


“原先计划在今年12月底完工 ， 按照现在的进度 ， 9月底前完工基本没有大问题 。”青浦区建设和管理委员会副主任耿伟荣表示 ， 在工程推进中按照统一标准、同步推进的原则 ， 设计阶段与江苏省吴江区路段保持一致 ， 设计速度60千米/时 ， 道路断面布设也保持一致 。施工阶段由江苏和上海对接沟通 ， 统一委托代建单位一并实施 ， 这种求“同” ， 在道路上实现着真真正正的“一体化” 。
采访人员所看到的项目为东航路一期 ， 东航路二期（沪青平——沈转公路朱枫公路）正处于专项规划方案阶段 。
将跨省“断头路” ， 变成连起发展机遇的“主动脉” ， 对增强长三角地区创新能力和竞争能力 ， 提高经济集聚度、区域连接性和政策协同效率 ， 引领全国高质量发展、建设现代化经济体系都具有重大意义 。
根据近日印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》 ， 到2025年 ， 加快构建长三角地区现代化综合交通运输体系 。目标包括：一体化交通基础设施网络总体形成 ， 基本建成“轨道上的长三角” ， 铁路密度达到507公里/万平方公里 ， 高速公路密度达到500公里/万平方公里 ， 世界级机场群和港口群全球竞争能力显著增强 。
打造1小时通勤圈 ， 形成交通一体化体制机制改革创新的长三角样板……只有交通上的互联互通 ， 才能“缩地成寸” ， 让资源共享、人才流动 ， 让“轨道上的长三角” ， “越走越快” 。
共耕“希望田”
“示范区有一个独特的使命：一体化制度创新试验田 。生态绿色是初心 。”长三角生态绿色一体化发展示范区执委会副主任张忠伟说完这句话 ， 透露了一个“重磅消息”：示范区国土空间总体规划已进入最后完善阶段 ， 即将面向社会公示——这份规划是由两省一市共同编制的我国第一份跨省域法定空间规划 ， 将首次实现跨省级不同行政区“一张蓝图管全域”的制度创新目标 。
“以上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善为长三角生态绿色一体化发展示范区 ， 示范引领长三角地区更高质量一体化发展 。”是“规划纲要”的明确定位 。
率先在示范区先行启动区探索一体化发展制度创新 ， 形成区域一体化发展的共同行为准则；建立统一的规划管理信息平台 ， 实现“一个平台”管实施；探索统一的生态环境保护制度 ， 上海已经会同苏浙共同制定实施示范区饮用水水源保护法规；在统一的生态环境目标下 ， 探索生态治理新机制……
“探索”“统一”“生态环保”……这些关键词共同构成了一体化“试验田”中的勃勃生机 。
在上海青浦 ， 上海民办兰生复旦学校青浦分校项目已于2019年9月开工 ， 项目建成后将进一步优化青浦新城区域优质教育资源配置 ， 打造上海全市乃至全国顶尖的特色基础学校 。
复旦大学附属妇产科医院青浦分院（红房子医院）也已开工 ， 在长三角一体化发展中树立青浦医疗卫生服务的标杆 。
【一体化发展上海：打造长三角一体化增长极】乡村振兴成片打造项目更引人瞩目 。涉及19个村的乡村振兴示范片区 ， 将以小港、小宅、小河、大田园的乡村肌理 ， 住水韵人家、行林道伴花、吃邻家餐茶为一体的多彩田园全面提升片区乡村振兴显示度 。项目总投资约6.41亿元 。
作为长三角一体化发展国家战略的先手棋和突破口 ， 地跨两省一市的长三角生态绿色一体化发展示范区正全力跑出发展加速度 ， 走出一条跨行政区共建共享、生态文明与经济社会发展相得益彰的新路径 ， 让这片“率先出发”的土地未来可期 。


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