北京商报|林肯“冒险”前行，低价策略失效( 二 ) 起售价杀入25万元

对此，北京商报采访人员联系林肯中国相关负责人，但截至发稿未得到回复。
价格战不好打
值得一提的是，为尽快提升销量，终端市场林肯已开始“以价换量” 。据了解，除领航员、飞行家为利润车型，其余车型早已开出大幅优惠。 “MKZ、航海家车型优惠5万元，大陆车型优惠达5.5万元。 ”上述销售人员称， “去年这些车型便已进入促销状态，现在高利润车型也可以到店单谈。 ”
然而，扩大优惠范围、提升促销力度，却难以改变市场份额被挤压的局面。今年一季度，在豪华品牌排名中，林肯排在第九位，但在销量上与排在第八位的捷豹路虎销量相差近一半。同时，在二线豪华品牌阵营中，林肯距离沃尔沃、凯迪拉克等头部品牌的差距也逐渐拉大。汽车行业分析师贾新光表示，豪华汽车品牌市场格局已基本定型，目前来看林肯品牌不仅受到ABB(奥迪、宝马、奔驰)为首的第一阵营的下压，在二线豪华品牌市场也面临凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃等品牌的竞争。
同时，在消费升级带动下，目前国内豪华品牌价格战已经打响，不断降低的终端售价已成为豪华车市场增量的推手之一。数据显示，目前豪华车系终端折扣率高达9.26% ，高于终端整体折扣率的8.76% 。为争夺国内豪华车市场销量冠军， ABB不断降低产品售价，而受到波及的二线豪华品牌也已经加入价格战行列。林肯的销量空间被进一步压缩。据了解，目前北京奔驰C级、一汽-大众奥迪A4L、华晨宝马3系等车型优惠后，购车门槛已低至25万元左右。一位豪华品牌经销商负责人透露，以国产林肯冒险家所在的紧凑级SUV市场为例，此前豪华紧凑级SUV终端已经开始给出2万-10万元的优惠，终端成交价早已下探至20万元左右。
业内人士认为，林肯入华至今，市场保有量并不大，因此豪华品牌形象在消费者心中并未完全形成，即便采取降价手段，在竞争激烈的豪华阵营中也很难“以价换量” 。 “降价是把双刃剑，能够收获订单也会让品牌力打折，相比其他豪华品牌有多款走量车型，能承受价格战带来的折损，林肯经销商很难长时间坚持。 ”他说。

北京商报|林肯“冒险”前行，低价策略失效( 二 )

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