车与生活|其实这种操作十年前就被否定了，电动车“降价减配”重出江湖
营商采访人员通过市场走访当前发现电动车价格战仍在持续 ， 从1099、999元到了799、699元 ， 价格一步一步探底 ， 但是持续的降价注定会破坏产业链的健康稳定运转 。
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果不其然 ， 近日就有某品牌商家向采访人员反映 ， 厂家对产品暗动手脚 ， 明着降价、暗中减配 ， 这样的企业还不少 。
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价格战确实能够刺激市场 ， 但不是所有的企业承受得住这场持久的价格战 。 所以部分企业只能通过减少配置或者降低配置 ， 打肿脸也要充胖子 。
但降价减配对电动车企业来讲 ， 无异于饮鸩止渴 。
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为什么“降价减配”会重出江湖？一则价格战确实比较严重 ， 面对巨大的销售目标压力 ， 厂家甚至愿意亏本出货 ， 但同时为了减少损失 ， 不得已采用降价减配的操作；二则目前电动车质量差距太大 ， 能用十年的好电动车卖不上价 ， 只能用三年的杂牌车因为低价市场火热 ， 因此厂家选择适当减配以削低成本 。
但是 ， 无论如何 ， 笔者都认为“降价减配”都是一记“昏招” 。
产品是品牌的立身之本 ， 如今迫于市场压力暗自降低配置 ， 市场是不会买单的 ， 消费者对品牌的认知会出现坍塌 ， 没有品牌形象的品牌 ， 谈何长久的生命力？
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其实这种“降价减配”的操作很多年前就被无数杂牌车奉为经典 ， 最后被淹被行业发展大潮中 ， 历史已经证明了这种操作不能在市场竞争中取胜 。
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笔者认为 ， 要想在这场市场争夺战中取得胜利 ， 最重要的还是要提升企业的核心竞争力 。 核心竞争力就是企业的“护城河” ， 虽然同样难以避免大环境带来的影响 ， 但这些大企业明显更加游刃有余 。
【车与生活|其实这种操作十年前就被否定了，电动车“降价减配”重出江湖】而那些目前为止还只懂得通过无序低价来出货的企业 ， 由于品牌知名度不足 ， 缺乏差异化的产品技术卖点 ， 要想快速出货实现资金回流 ， 就只能投身到价格战的红海里裸泳 ， 伤人伤己 ， 最终 ， 也只会被市场反噬 。
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