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车与生活|已经告诉了我们答案，华系车有多“强”？吉利icon和长安UNI-T

引导：
【丶平凡说车原创华系车】我们不难发现 ， 如今的华系车相比前几年有了很多幅度的提升 ， 不仅是产品力还是整车的可靠性都是如此 ， 尤其是一线华系汽车品牌 ， 长安和吉利以及长城等等 ， 近年来吉利和长安总会给我们消费者带来惊喜 ， 吉利icon和长安UNI-T就是最好的例子 。
要注意的是 ， 我们不要看吉利icon在国内的销量不是非常高 ， 但是有对icon这款车感情需的网友都应该知道 ， 在购买icon的时候 ， 基本上都需要等车 ， 终端没有任何的优惠力度 ， 不过好在 ， 购买icon不需要加装饰和加价的情况 ， 相比某些合资品牌更厚道 。
车与生活|已经告诉了我们答案，华系车有多“强”？吉利icon和长安UNI-T
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华系车有多“强”？吉利icon和长安UNI-T已经告诉了我们答案！
谈到吉利icon可能很多人都会提到三缸发动机 ， 的确icon搭载的是1.5T三缸+48V轻系统 ， 难道三缸车就不值得购买吗？同样是三缸车的别克英朗和本田凌派以及雪佛兰科鲁泽 ， 基本上每月在国内的销量都破万 ， 难道购买三缸车的人是因为不懂车？
在试驾这么多三缸车的情况下 ， 个人觉得吉利旗下的三缸车 ， 不仅是噪音的控制还是抖动的抑制 ， 在同级别当中不输四缸车 ， 而且还是合资品牌 ， 领克031.5T版和缤越1.5T版车型就是最好的例子 ， 如果对这两款车型比较感兴趣的网友 ， 完全可以到当地的4S店进行试驾 。
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毕竟车是用来的开的 ， 纸面数据仅仅是提供给我们参考 ， 而且 ， 不管是吉利旗下的三缸车还是通用旗下的三缸车 ， 近年来在国内的口碑表现的都非常不错 ， 没有车主反应有比较大的抖动传递到驾驶舱 ， 当然了 ， 虽然在起步阶段和高负荷阶段 ， 有轻微的抖动传递到驾驶舱 。
但是对于第一批购买别克英朗的车主描述 ， 抖动的情况基本上和刚买新车的时候差不多 ， 如果有质疑的网友 ， 在网上可以查询得到 ， 而且我们可以发现吉利icon配备了48V轻混系统 ， 这也进一步提升了整车的行驶品质 ， 同时也抑制了在起步阶段不会产生抖动的情况 。
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毕竟配备48V轻混系统的车型 ， 在起步阶段依靠电机来驱动车辆 ， 当车速达到一定时速的时候 ， 发动机再介入 ， 上述我们也提到过 ， 三缸车抖动主要的出现在起步阶段和高负荷阶段 ， 所以说搭载48V轻混的车型 ， 在起步阶段能够避免抖动现象传递到驾驶舱 。
而且匹配CVT变速箱也可以避免抖动 ， 毕竟CVT变速箱平顺性非常高 ， 可以模拟出非常精确的档位 ， 其实很多三缸车抖动是有节点的 ， 在发动机与变速箱的匹配当中 ， 厂家可以用CVT变速箱来避免抖动的问题 ， 这也是为什么 ， 迈锐宝XL1.3T三缸匹配的是CVT变速箱 ， 而不是6AT和9AT变速箱 。
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其次我们再来看长安UNI-T ， 该车属于长安“引力”系列的车型 ， 近段时间公布了该车的预售价 ， 预售价区间为11.59-13.59万 ， 这样的价格区间 ， 对于国内绝大部分年轻消费者而言 ， 基本上都能够承担 ， 从新车的外观造型来看 ， 很明显的就能看出 ， UNI-T属于一款轿跑SUV车型 。
该车在外观和内饰都进行了重新设计 ， 个人预计 ， 该车将会是“引力”系列家族式设计风格 ， 虽然从UNI-T的外观造型来看 ， 设计的比较时尚前卫 ， 但是从个人的审美来看 ， 不会觉得有任何的违和感 ， 迎合了国内绝大部分消费者的审美 ， 要注意的是 ， 该车推出了两种外观版车型可选 。
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