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老鹰航空|与中国ARJ21同期启动，但销量却已成规模，俄罗斯SSJ-100支线客机( 三 )


在SSJ-100型系列机型配套设备供应链上 ， 苏霍伊设计局全面执行自主知识产权+全球供应的复合模式 ， 大量分系统产品都是直接采购欧美货架产品 ， 其中发动机就是选用法国斯奈克玛公司和俄罗斯留里卡-土星设计局联合设计的SaM146小涡扇发动机 。
老鹰航空|与中国ARJ21同期启动，但销量却已成规模，俄罗斯SSJ-100支线客机
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【老鹰航空|与中国ARJ21同期启动，但销量却已成规模，俄罗斯SSJ-100支线客机】苏霍伊SSJ-100支线客机供应商体系
SSJ-100型支线客机的进展还是相对较快一些的 ， 虽然和ARJ21差不多同期启动研制的 ， 但2007年完成了样机下线 ， 2008年就开始进入到试飞取证阶段 ， 2011年就已经同时获得俄罗斯民航适航证、欧洲航空安全局EASA适航证以及美国FAA适航证 ， 可谓是进展神速且相当顺利 ， 项目推进方面SSJ-100明显好于国产ARJ21-700客机 。 正因为如此 ， 从2012年开始SSJ-100支线客机的市场开拓工作就容易多了 。
老鹰航空|与中国ARJ21同期启动，但销量却已成规模，俄罗斯SSJ-100支线客机
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苏霍伊SSJ-100型支线客机总装厂房待交付产品
截止到2020年5月底 ， SSJ-100型客机商业采购单价在2800万美元（ARJ21商业定价3000万美元） ， 累计拥有有效订单为380架 ， 累计生产量达到200架 ， 而实际交付量达到180余架 ， 年生产量达到22架 ， 其客户几乎分布在全球各地 ， 不仅有俄罗斯国内航空公司 ， 更多的是海外航空公司 ， 比如向墨西哥InterJet航空公司交付了22架、哈萨克斯坦ComluxKZ航空公司交付了1架、爱尔兰Seraph航空交付了6架 ， 此外还向泰国皇家空军交付了2架、哈萨克斯坦政府交付了1架用做专机 。
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哈萨克斯坦国家安全委员会订购的SSJ-100型专机
与国内商飞向成都航空、天骄航空、江西航空、乌鲁木齐航空交付的25架ARJ21-700型客机相比 ， 苏霍伊的SSJ-100才是真正意义上赚到了真金白银 。
不过随着交付量的不断增加 ， SSJ-100支线客机在商业航线上运营过程中也逐渐暴露出一些问题 ， 截至目前的七年时间里已经累计发生了5起重大飞行事故 ， 其中包括两起重大空难事故 。 一个是2012年在印度尼西亚进行商业表演飞行时发生撞山 ， 导致机组和随机出行的30多名采访人员遇难 ， 不过事后调查显示并不是飞机质量问题 ， 而是多名采访人员进入驾驶舱采访 ， 干扰到飞机员的操作；另一个就是2019年在莫斯科谢列梅捷沃机场附近遭遇雷击之后进行返航迫降 ， 降落过程发生大火导致41人遇难 。
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2019年5月5日 ， 一架SSJ100客机在莫斯科谢列梅捷沃机场迫降后烧毁 ， 41人遇难
这些一系列事故对于SSJ-100营造较好的商业口碑是不利的 ， 但是任何一种商业飞机从出生走向成熟 ， 必然要经历挫折 ， 这一点无论是对于美国飞机、法国客机 ， 还是俄罗斯飞机都是一样适用的 。 从2002年启动 ， 到2012年正式量产 ， 短短7年时间里已经出售了超过180架SSJ-100 ， 对于俄罗斯民航制造业而言已经是非常不错的成绩了 ， 并且已经抢先进入到拉美、东南亚市场 ， 在商业竞争势头上超越了我国的ARJ21 ， 毕竟我们的ARJ21目前依然只是一款只能在国内飞行的支线客机 。
所以 ， 在国际民航飞机制造业领域 ， 不仅要定位准确 ， 而且行动速度也要快 ， 否则就被抢占先机了 。


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