与非网|首次详细分析：MODEL 3 BMS采样板实物的基本情况
最近拿到了 MODEL 3 的采样板实物 ， 之前一直是在网上查看一些资料 ， 感觉不到位 ， 所以也一直想看下实物 。
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今天主要简单介绍下采样板的基本信息 。
MODEL 3 上面的 BMS 架构如下图所示：一共有 4 个采样板 ， 被特斯拉自己称作BMB（batterymodule board） 。
【与非网|首次详细分析：MODEL 3 BMS采样板实物的基本情况】
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MODEL 3 的模组配置如下图（图片来源于网络） ， 这样每个采样板实际采集电芯的串数为 23S 和 25S 。
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4 个采样板被安装在模组的一端（车尾端） ， 一共正好 4 个大模组 ， 可以清晰看到电压采样线是通过单板与 FPC 之间焊接的铝丝来实现采样的 。
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下面来具体看一下单板 。 整个单板的物理尺寸大概为 150mm*140mm*2mm ， 应该是 4 层板 ， 正反两面都有布置器件 ， 大的 IC 类器件都放在 T 面 ， 而且只在 T 面有两个连接器；PCB 的形状比较规整 ， 而且空余的空间还很多 。 我们同时可以看到一些像 LOGO、编码、铭牌等基本信息 。
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在其背面 ， 布置的基本都是小的阻容器件 。
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4 个采样板上面都有自己的标号 ， 如下图红框 ， 而且这 4 个采样板的 PCB 都是不一样的 ， 也就是说采样板要画 4 种 PCB（虽然原理图是相同的） ， 这是不常见的 ， 一般都会做成兼容形式；
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单板上面的过孔都有阻焊开窗 ， 并且没有孔塞绿油的；布线与过孔处都有泪滴处理 ， 器件的位号与关键网络的名称都有通过丝印标记出来 。
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连接器为 2PIN 贴片连接器 ， 型号未知 ， 用来对外走菊花链通信线 ， 而且连接的 PIN 针是镀金的；整个单板上面没有直插器件 ， 所以不用做波峰焊 ， 如下图所示 。
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单板的三防漆只涂覆了器件所在位置 ， 如下图 ， 而连接器、空白铜皮以及板边金手指处都是没有涂覆三防漆的 ， 目前国内基本也都是这样做的 ， 为了降低成本 ， 不会大面积涂覆；其实这个地方可以引申出一个问题：三防漆对凝露是否有一定的防护作用？在做湿热循环的环境试验时 ， 没有涂覆三防漆的位置 ， 是否会造成试验失败 ， 这个后面有机会好好总结下 。
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至于单板的固定方式 ， 单板是没有使用螺钉固定的 ， 但由于没有看见拆解过程 ， 这里仅仅从单板上猜测 ， 它同时有两种固定方式 。 一是在 B 面的金手指下方有一个胶条撕扯下来的痕迹 ， 如下图所示 。
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