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车技集合|轴距超3米2，配后驱＋2.0T，9.78w起，长近5米4的大“越野”

相比起市面上最常见的轿车、越野车等车型 ， 皮卡这一类工具属性车型更难以被大多数消费者所接触 。 因为在大多数消费者眼里 ， 皮卡就只是一个工具车 ， 而且国内对于皮卡的限制政策（不能进市区、高速限速80KM/h、15年强制报废）确实不太友好 ， 所以很少的人在购车时会选择皮卡 。
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而且诸如福特F150和道奇公羊等深受越野爱好者喜欢的大型皮卡价格又较为高昂 ， 不是每个人都能够负担得起 。 所以在国内皮卡这个市场就变得非常空缺 ， 不过就在大家正在惋惜这一现象的时候 ， 作为国内皮卡车型的先驱者 ， 长城终于推出了一款专用于越野的皮卡车型——长城炮 。 接下来咱们就从长城炮几个特有的属性来解读一下这辆皮卡 。
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【车技集合|轴距超3米2，配后驱＋2.0T，9.78w起，长近5米4的大“越野”】长城炮在造型上还是很有设计感的 ， 尤其是近期才推出的这款越野版长城炮 ， 就如同一辆重度改装后的皮卡一样 ， 原厂就带有一系列的越野外观套件 。 车头上 ， 原厂的铁杠、黑色的中网、原厂涉水喉、沃恩的绞盘等都是专业越野车的专属配置 ， 野性范儿十足 。 侧面的造型和普通版本炮一样 ， 只是轮拱变得更加凸出 ， 再加上黑色的喷涂 ， 整体还是非常硬汉的 。 其次轮胎方面 ， 越野版炮原厂就配备了AT的轮胎 ， 在越野状态下能够拥有更好的抓地力 ， 也使得整体视觉变得很虎实 ， 下盘非常稳健 。 尾部货箱原厂有些单薄 ， 越野版炮在货箱上加了龙门架 ， 气势十足 。
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其次作为一辆高端皮卡 ， 实用性也一定要具备 ， 长城炮在这方面也做得十分不错 。 长城炮的尺寸虽不及福特F150等大型皮卡那么大 ， 但是比一般的家用SUV要大得多 。 尺寸上 ， 长城炮的整体长宽高为：5410x1934x1886mm ， 轴距也达到了3230mm 。 很多人认为皮卡只能用来拉货而不能乘坐 ， 但是事实上皮卡得益于较大的内部空间 ， 所以乘坐空间并不小 ， 175cm的小编坐在后排还有接近三拳的腿部空间 。 不过长城炮的后排中间座椅并没有头枕 ， 所以在安全性上做得并不是很到位 。 相比普通SUV ， 皮卡最大的优点在于货箱的装载能力 ， 长城炮的货箱纵深和宽度都达到了1520mm ， 装载能力毋庸置疑 。
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动力层面 ， 长城炮全系搭载2.0T汽油和柴油两款发动机 ， 其次在汽油版本车型上 ， 长城炮的最大输出马力达到了190Ps ， 峰值扭矩达到了360N·m ， 与之匹配的是8速手自一体变速器 ， 这套动力系统绝对动力很不错 ， 不过由于输出区间偏向于高转速 ， 所以有一定的涡轮延迟 。 8AT变速箱的表现很不错 ， 换挡速度偏慢 ， 但是对于一辆偏越野的皮卡来说 ， 这样的标定很适合 。
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由于长城炮有一定的越野属性 ， 所以底盘结构与四驱系统也是相当的重要 。 首先在悬架结构上 ， 长城炮使用的是前双叉臂式独立悬架+后整体桥式非独立悬架 ， 这套悬架是典型的硬派越野结构 ， 能够拥有不错的离地间隙 ， 不过由于后面的整体桥悬架 ， 在日常驾驶的时候比较颠簸 。 四驱方面 ， 长城炮使用的是一套来自博格华纳的电控适时四驱系统 ， 一般情况下都是以后驱行驶 ， 极限状态下可以实现前后50：50的动力分配 ， 在低速四驱状态下还可以放大扭矩 ， 进一步增强脱困能力 ， 配合上电子限滑与后桥机械式差速锁 ， 长城炮的越野能力还是不容小觑的 。


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