车家号|英菲尼迪将变成“日产Plus”，能重归巅峰吗？，放弃豪华定位在汽车世界中

在汽车世界中，并不是所有的豪华品牌都能够像BBA那样如鱼得水，以雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌为代表的日系豪华车三强，在经历了多年的发展后，只有雷克萨斯走出了一条独特的属于自己的“豪华之路” ，而英菲尼迪和讴歌的日子却都不好过，在中国和美国这2个最重要的市场上双双失利。在这样的情况下，只有改变才能生存，如今的英菲尼迪将获得全新的定位。

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【车家号|英菲尼迪将变成“日产Plus”，能重归巅峰吗？，放弃豪华定位】如果豪华不仅不能赚钱，反而还赔钱，那么要豪华又有什么用？英菲尼迪或许只有变得不那么豪华，才能更好地生存下去。日产首席运营官阿什瓦尼·古普塔对媒体表示，随着销量的持续下降，英菲尼迪将放弃豪华品牌的定位，从一个真正的奢侈品重新定位成“日产Plus” ，只有这样，英菲尼迪才能再次变得伟大，才能重归巅峰。

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英菲尼迪目前在国内销售的车型共计8款，其中包含QX30、QX50、QX60、QX80这4款SUV以及Q50、Q50L、Q60和Q70这4款轿车，这些车型的产品力其实都很不错，虽然目前只有Q50L和QX50实现了国产化，但是过低的销量使得它们的存在感非常弱， QX50去年只卖出了2.3万辆左右，相当于月均不足2000辆，而Q50L去年则只卖出1.2万辆左右，相当于月均1000辆。即使放眼全球，英菲尼迪去年总共也只卖出了18.89万辆，转型势在必行。

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英菲尼迪“放弃豪华定位”的计划将涉及使用更多的日产平台和组件，尽可能地使日产与英菲尼迪变得“通用化” ，甚至连英菲尼迪目前为数不多的后轮驱动车型也将被日产现有的平台所取代。直白地说，这意味着英菲尼迪在未来将成为真正意义上的“日产换壳车” ，而“日产Plus”这样的描述和定位看起来也是相当精准。

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仔细分析来看，日产之所以要把英菲尼迪定位成“日产Plus” ，其核心的目的就在于尽可能地降低成本，并盘活英菲尼迪这个品牌，至于短期内到底是不是“豪华品牌”并不重要。看看邻居雷克萨斯的绝大多数车型，都与丰田共平台打造，并且很多组件也都通用，经过这么多年的发展，也并不妨碍它在豪华品牌的路上越走越好。

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日产对英菲尼迪的重新定位，从某种意义上来说，就是要让这个品牌浴火重生，只有先活下去，才有可能活得更好，在这一点上，适当效仿雷克萨斯是行得通的。只要能够真正把握好消费者的需求， Q50L到底是后驱还是前驱真没那么重要，反之，像QX50那样，强悍的2.0T配个CVT ，中低配车型折叠后视镜还得下车用手掰，这样的“豪华”真不是人们想要的。

车家号|英菲尼迪将变成“日产Plus”，能重归巅峰吗？，放弃豪华定位

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