京雄城际铁路铁路建设进入最后冲刺阶段！京雄城际铁路河北段今起铺轨，年底开通运营
今天上午10时许 ， 在京雄城际铁路（河北段）铺轨施工现场 ， 随着现场指挥人员一声号令 ， 一组500米长钢轨从T11运输车前端缓缓送出 ， 平稳落在无砟道床上 ， 标志着京雄城际铁路（河北段）建设整体从线下施工转入线上轨道铺设阶段 ， 铁路建设进入最后冲刺阶段 。 
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本报采访人员 安旭东 摄采访人员在现场看到 ， 铺轨开始后 ， 两条长长的钢轨先从运输车上送入前方等待的黄色牵引车 ， 随后在牵引车的牵引下 ， 整条钢轨被慢慢拉出 ， 最终落在无砟轨道板上 。 500米长的两条钢轨 ， 仅仅用了1小时就铺设到位 。
此次铺轨现场位于大兴机场以南8公里的京雄城际新机场2号隧道出口处 。 接下来 ， 铺轨工作将从这里开始 ， 以每天5公里的速度向雄安站方向前进 。 北京局集团公司京南工程项目管理部副主任邓寅杰介绍 ， 按照施工计划 ， 铺轨作业预计7月底完成 ， 到9月中旬 ， 具备联调联试条件 。
京雄城际铁路自北京西站引出 ， 经过既有京九铁路至李营站 ， 接入新建高速铁路线路 ， 向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区 。 新建线路全长92.03公里 ， 全程设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站 。 京雄城际铁路分两段建设运营 ， 其中李营至大兴机场段设计时速250公里 ， 已于2019年9月开通运营；大兴机场至雄安段设计时速350公里 ， 预计今年年底开通运营 。
【京雄城际铁路铁路建设进入最后冲刺阶段！京雄城际铁路河北段今起铺轨，年底开通运营】“这次铺轨用的钢轨 ， 全部是顺着高铁线路运过来的 。 ”据介绍 ， 本次长钢轨运输 ， 共计需17趟长轨列车 ， 利用已开通的京雄城际铁路（北京段）线路进行运输 。 500米一根的长钢轨在沙河焊接完成后 ， 等到23时以后高铁的“天窗期”运输到铺轨现场 。 这也是全国第二条经由开通高铁运输钢轨的线路 。
中国铁路北京局集团公司北京工电大修段运输车间主任李金恒介绍 ， 该段共计承担了京雄城际230.7公里钢轨焊接、运输供应任务 ， 其中京雄城际（北京段）70公里 ， 京雄城际铁路（河北段）160.7公里 。
来源：北京晚报
本报采访人员李博 通讯员岳阳 朱啸龙 冯学亮
流程编辑：TF020
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