大众|全新高尔夫8登场，你不说我还以为是Polo Plus
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我的高尔夫情节定格在了2013年 ， 作为鼻祖键盘侠 ， 我绝对容忍不了自己的神车换成扭力梁悬架 ， 六代高尔夫经典的设计以及各项参数都呈现完美状态的车身架构 ， 多少让人痴迷 。
【大众|全新高尔夫8登场，你不说我还以为是Polo Plus】七代高尔夫的状态同样惹人爱 ， 为了科技以及智能做出妥协的德国人 ， 多少表露出了对未来的憧憬以及敬畏 ， 互联网时代迎合消费口味才能带来更大的市场 ， 不管怎样 ， 七代车型也走过了属于它的7年 。
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以我这样的陈旧观念 ， 完全不配拥有一台八代高尔夫 ， 在情怀与科技之间游走 ， 我会选择能够让我慢下来开车的老车情节 ， 八代高尔夫已然不属于我这样的消费群体 ， 它跟的上时代发展的脚步 ， 科技、运动随之而来能够撩拨更加年轻消费者的心 。
说人话 ， 我真不喜欢八代高尔夫这设计 。
第一眼的感觉 ， 我甚至错把它当成Polo Plus ， 整个外形设计几乎是从Polo Plus上拓了下来 ， 并且做出了自己的一些修整 ， 纵然科技感极强 ， 但六代经典以及七代质感的那种调调 ， 被以大众一挥而去 。
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从目前曝光的八代高尔夫上路图以及Polo Plus的实车照片 ， 很难从八代车型上找到高尔夫应该有的经典之风 ， 同质化太严重实在略让人动不起情来 。
当然从级别上来说 ， Polo Plus还是要略逊色于八代高尔夫 ，体系内的级别分层依然会很明显 ， 但必须要了解的是随着Polo的“高端化”以及八代高尔夫的市场化 ， 定价差距正在被逐步缩小 。
Polo Plus的自动挡车型指导价就已经达到了10.99万 ， 而七代高尔夫的自动挡门槛价已经下调到了14.13万 。 不断缩小的尺寸以及差距 ， 再加上同质化较为明显的设计 ， 不能说八代高尔夫不行 ， 而是Polo Plus太行了 。
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当然 ， 八代车型依然会坚持高尔夫的品质路线 ， 但不会太过于标新立异 ， 与过去几代高尔夫相比必然是有所减弱 ， 毕竟当下市场大众同样面临生存危机 ， 销量、财务、技术转型种种压力将会促主力车型市场化 。
在产品设计上 ， 也能看出投其所好的设计方向 。
这一代高尔夫的运动化、智能化以及科技化将会更加明显 ， 相比于七代车型机会是颠覆的存在 ， 譬如说电子档杆就突破了大众的设计瓶颈 ， 双屏互动这种德国人不擅长玩的技术 ， 也会出现在高尔夫上 ， 十足是难得 。
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上图为八代高尔夫内饰 ， 下图为Polo Plus内饰 。
相比于八代高尔夫更激进的科技装备理念 ， Polo Plus纵然没有电子档杆的出现 ， 但已经能够代表大众的科技决心 ， 从整体表现上来说 ， Polo Plus除了后排稍微小一些 ， 没有高尔夫价值衬托 ， 倒也能够称得上小车标杆 。
毕竟人家都Plus了 ， 产品力增强带来的拉动性效应还是不能忽略 。
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八代高尔夫登场在即 ， 价格方面目前还未有透露 ， 但随着设计、定位的明确 ， 八代高尔夫以智能感服役消费市场 ， 也将会为市场提供更好的使用感受 。
只是这套设计的确还是与高尔夫缩小了差异化 ， 不过对于大众来说 ， 设计雷同不必大惊小怪 ， 民间素有50米之外辉腾帕萨特不分 ， 100米外速腾朗逸不分的传说 ， 设计对于大众来说 ， 一款高尔夫就能奠定未来五年发展之路 。
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