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一汽|拜腾“提前”获得生产资质 能否按期付清4.7亿欠款存疑

一汽|拜腾“提前”获得生产资质 能否按期付清4.7亿欠款存疑
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【一汽|拜腾“提前”获得生产资质 能否按期付清4.7亿欠款存疑】财联社（北京 ， 采访人员 刘阳）讯 ， 在拖欠一汽夏利欠款逾8个月后 ， 拜腾终于做出了明确的还款计划 。
6月2日 ， *ST夏利(000927.SZ)公告称 ， 已于近日同南京知行电动汽车有限公司（即拜腾运营主体）等相关各方签署补充协议 ， 拜腾将于2020年10月31日前支付所欠4.7亿元余款 。 其中 ， 2020年6月30 日前支付2.35亿元；2020年10月31日前支付剩余的2.35亿元 。
"目前融资及首款产品M-BYTE的量产等暂没有实质性进展 。 "对于一汽夏利披露的还款公告 ， 拜腾方面并未透露更多信息 。
"拜腾近期并没有宣布融资信息 ， 目前局面下银行似乎也不太情愿贷款给拜腾 ， 所以存在外部企业临时提供过桥贷款的可能 。 "汽车行业资深分析师田永秋表示 ， "这也属于并购重组的惯常做法 。 "
破解"死结"
2018 年 9 月 27 日 ， 一汽夏利将全资子公司一汽华利100%的股权以1元的价格转让给了拜腾 。 其背后的"代价"是 ， 拜腾同意承担并支付一汽华利应付职工薪酬5462万元 ， 并偿还8亿元债务 。 其中 ， 8亿元债务需在2019年9月30日前分期偿还 。
根据彼时的公告 ， 上述股权交易完成后 ， 拜腾方才可获得一汽华利的造车资质 。
相关公告显示 ， 在与一汽夏利签署产权交易合同及相关补充协议后 ， 拜腾方面先后于2018年10月、2019年1月和2019年5月 ， 分三次向一汽夏利支付了0.8亿元、2.4亿元和0.1亿元 ， 合计3.3亿元 。
至去年9月30日双方约定的最后支付期限 ， 拜腾仍有4.7亿元未支付 。
然而 ， 在今年5月22日工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第333批）拟发布的新增车辆生产企业准入信息清单的公示中 ， 一汽华利的名称已变更为南京知行 ， 注册地址及法人代表也做出了相应变更 。 这意味着拜腾已正式获得生产资质 。
更值得关注的是 ， 一汽夏利在6月2日的公告中称 ， 综合考虑"南京知行对剩余未付款项做出了切实的安排；一汽华利资质整改时间的要求"等因素 ， 公司与南京知行等各方签署了补充协议 。
"这是拜腾能够在未付清4.7亿欠款仍提前拿到'资质'的主要原因 。 "在田永秋看来 ， 资金短缺的拜腾无力支付所欠余款 ， 这必将影响其资质的获得；但未取得资质 ， 又会反过来影响拜腾的进一步融资 ， 致其继续拖欠款项 。 "无论是一汽夏利 ， 还是拜腾 ， 都不愿看到这样的局面 。 因此 ， 赶在一汽华利资质被'取消'前 ， 各方签署了新的补充协议 。 "
按照汽车行业退出机制的相关规定 ， 工信部于2018年5月8日发布了第三批"特别公示名单" ， 特别公示期从2018年5月4日起至2020年5月3日止 。 在这份名单中 ， 一汽华利赫然在列 。
根据规定 ， 公示期满后 ， 未申请准入条件考核、考核不合格的企业 ， 将暂停其《车辆生产企业及产品公告》 ， 且不得办理更名、迁址等基本情况变更手续 。
钱从何来？
"当然 ， 一汽夏利也是综合了其他因素后才做出了这样的决定 。 "田永秋表示 ， 其中另一个关键因素是拜腾做出了还款安排 。
"公司在南京知行对剩余未付款项还款计划做出了切实安排的前提下 ， 根据南京知行工厂建议和产品投放等实际情况 ， 与相关方签署了补充协议 ， 有利于南京知行融资工作 ， 尽快代华利公司偿还剩余债务 。"一汽夏利6月2日的公告显示 ， 其独立董事发表了如是独立意见 。
就在拜腾做出新的还款计划 ， 并正式取得生产资质的同时 ， 业界有"宝能正在对拜腾展开投资尽调"的消息传出 。 消息称 ， 宝能对拜腾的尽调目前已进入中段流程 ， 尽调完成后双方会签订最终投资协议 。
"并未听闻此事 。 "6月2日 ， 有宝能汽车方面内部人士对财联社采访人员表示 。 与此同时 ， 拜腾官方回应称 ， "我们暂时没有回应 ， 还在了解中 。 "


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