接招|乔布斯VS马斯克：硅谷精神的两个极端( 二 )
但马斯克恰恰相反 。
2010年 ， SpaceX旗下猎鹰9号发射成功 ， 其总成本为6000万美元 ， 远远低于市场主流价格 。 而凭借多次回收技术的实现 ， 单次火箭发射成本一降再降 。 从2010年到2019年 ， 国际商用火箭发生市场的成本已经降低了25%左右 ， 很大程度上是SpaceX推动的 。
有机构统计过 ， 将有效载荷(Payload）送至低地球轨道的成本 ， SpaceX低得令人发指：
SpaceX：$1950/公斤
长征3号：$5833/公斤
苏伊士：$7246/公斤
航天飞机：$19824/公斤
以这次SpaceX商业载人发射为例 ， 龙飞船每个座位的价格5500万美元 ， 而波音公司旗下飞船的座位价是9000万美元 ， 俄罗斯飞船的座位价是8600万美元 。 比你们都便宜 ， 是马斯克的商业哲学 。
第一代特斯拉ModleS走的是高端路线 ， 售价在10万美元左右 ， 随后是ModleX ， 售价不到10万美元 ， 而到了Modle3 ， 售价已经降到5万美元以下 。 2019年 ， 全球新能源汽车销量最高的车型就是Modle3 ， 几乎是第二名的3倍 。 与此同时 ， ModleS、ModleX两款高端车的销量却不断下降 。 某种程度上 ， Modle3就是新能源汽车领域的福特T型车 ， 坚决走低成本、低价格的群众路线 。
先用高端车聚焦眼球 ， 然后再一步步用低价车占领市场 。 iPhone手机的价格是越来越高 ， 特斯拉汽车的价格却是越来越低 。
马斯克的另外一家公司SolarCity（太阳城）同样走的是位客户省钱的路线 。 SolarCity最早并不售卖太阳能面板 ， 而是通过一套软件财务系统为客户提供最佳的采购、使用方案 ， 目的就是省钱 。
买了特斯拉汽车的车主会认为自己进入一种新的生活方式 ， 进而家里就会倾向利用太阳能发电 ， 而SolarCity后来的太阳能面板中 ， 也加入了特斯拉汽车的电池组 。
【接招|乔布斯VS马斯克：硅谷精神的两个极端】都是售卖生活方式 ， 乔布斯与马斯克选择了两条截然相反的商业路径 ， 也都获得了巨大成功 。 硅谷不信邪 。
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