最新车讯展|百公里油耗5.7L你敢信？凯酷硬核技术重新定义燃油经济性！
颜值高造型酷的车一直深受年轻消费群体的喜爱 ， 我也不例外 。 前些天有幸在店里见到了一台现代起亚凯酷的海外版 ， 说实话第一眼看到它确实让我非常震撼 。
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不同于以往K5的时尚设计 ， 凯酷在外观上还是做了不少的升级改动的 。 保留了家族式的虎啸前脸设计 ， 但是车头更加的扁平 ， 进气格栅做了熏黑处理 ， 两边的Led大灯更加犀利 ， 充满进攻性 。 低趴的车身、大溜背的线条无时无刻不在向世人宣告 ， 它是一款四门轿跑 ， 浑身散发着运动时尚的气息 。 想象一下开着它出门 ， 马路上将会收获多少的目光以及赞叹 。
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【最新车讯展|百公里油耗5.7L你敢信？凯酷硬核技术重新定义燃油经济性！】而它最大的亮点在于发动机技术 ， 1.5T的发动机运用了现代起亚最顶尖的CVVD可变气门驱动技术 。 CVVD也被认为是可变气门控制领域30年中最值得关注的技术 。 它最厉害的地方在于可以根据当前的车辆行驶状态去控制节气门的开闭时间 ， 从而实现发动机性能的最大化 ， 提升燃油效率 。 而在这项技术出现之前 ， 众多的车企诸如丰田的VVT-i、宝马的可变气门升程、本田的VTEC、保时捷的可变气门正时技术等等都只能实现控制气门开闭时期或气门开闭量 ， 由于气门的关闭时间是固定的 ， 是由打开时间来决定的 ， 因此没法真正意义上的做到自由随心控制 。
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而CVVD技术却可以实现对气门开闭时间、开闭程度自由控制 ， 当车处于低速、匀速行驶状态下 ， 将吸气气门的开启持续时间延长 ， 从而减轻压缩阻力、降低车辆油耗；而当我们给车辆提速时候 ， 它就会提前关闭气门 ， 从而最大限度的增加燃烧所需的空气量 ， 提升车辆扭矩 ， 降低能耗损失 ， 提升输出动力 。 这套技术毫不夸张的说可以有效地将动力性能提高4% ， 燃油率提高5% ， 尾气排放量减少12% ， 换句话说 ， 它既做到了国家节能减排的要求 ， 也提高了车辆性能 ， 工信部给出的凯酷百公里油耗仅为5.7L ， 它有着接近C级车的尺寸 ， 却跑出了A级车的油耗 ， 这种技术 ， 这么优秀的车 ， 必受广大消费者追崇 。
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正如凯酷去年在登录韩国市场斩获的优秀数据 ， 今年即将登陆国内 ， 届时争斗激烈的B级车市场必将面临新一轮的挑战 ， 我们也可以在这期待一下凯酷能给我们带来怎样的惊喜 。
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