自主汽车|我爱北京 可越来越“爱不起” 一台皮卡车也许成为终身梦想
北京 ， 作为多少人想实现梦想和理想的地方 。 浓厚的历史积淀和文化底蕴赋予了这座城市的热情与包容 。 "我爱北京" ， 淳朴的四个字道出了多少人发自内心的情感 ， 来自五湖四海的人们为这座城市的繁荣与向上在奉献着、努力着、奋斗着 。 6月2日 ， 北京海淀、石景山、门头沟、昌平、延庆、房山六城区同日发布了轻型货车的限行措施 ， 再加上之前通州和大兴已经有所限制 ， 让北京的皮卡车友们何去何从？渐渐的 ， 发现这座被誉为最有包容性的城市 ， 让人越来越"爱不起" 。
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买房难、买车难 ， 是大城市普遍存在的问题 ， 政府层面也在积极的控制房价 ， 改变购车摇号机制 ， 让更多的家庭能有一处房、一台私家车 。 还记得岳云鹏的一首《五环之歌》曾红极一时 ， 也让更多的人知道了北京的环路 。 要知道 ， 大多数北京土著都住在五环以外 ， 而北漂一族大多也住在五环以外 ， 更远的甚至在燕郊、大厂、天津、固安等地居住 ， 是因为环境好吗？当然不是 ， 只是为了避开高昂的租房价格而已 。
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对于他们来说 ， 每天花三个小时在路上已经成为了常态 。 同样 ， 作为上班族的北京土著 ， 每天也要"享受"早晚高峰的热闹 ， 你可能会问 ， 为啥不买台车？得到的大部分回答是：摇不到号 。
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为了蓝天计划和改善城市交通状况 ， 购车摇号的措施确实在一定程度上缓解了城市交通的的拥堵 。 而没有摇到号的人会选择买一台皮卡作为代步工具 ， 也正因为如此 ， 去年北京皮卡销量曾一度攀升到全国销量的首位 。 如果调查有多少人买皮卡是为了"玩越野" ， 相信这个比例少之又少 ， 大多数还是因为出行代步的刚需 。
而昌平区将投入1000多万在市内和部分路段针对皮卡禁限加装监控和禁限标识 ， 让不少皮卡车友们感到意外 。 意外的不是加装设备 ， 而是当前连中央都要将刚性支出缩减到一半 ， 相比之下将这笔不小的经费花在市场体量极小的皮卡车通行限制上 ， 似乎有些不合时宜 ， 也让人们感到包容的北京城不再包容 。 余温未消 ， 六城区又同日发布了对轻型货车的禁限规定 ， 让皮卡的解禁又蒙上了一层迷雾 。
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有网友说 ， 如果能摇到号 ， 可选择的车型很多 ， 正是因为皮卡不用摇号 ， 才选作通勤用车 。 如果在五环以外还处处受限 ， 实在是想不通 。
确实 ， 北京作为首都 ， 在各个方面都起到了模范作用 ， 如果《昌平区安装禁限轻型普通货车(皮卡车)交通设施设备项目完成立项审批》一旦落地执行 ， 不仅仅是会对全国皮卡试点工作的推动及成果带来影响 ， 而且也不排除会发生蝴蝶效应 ， 让原本走向明朗的皮卡解禁停滞 ， 让最少几万个家庭的购车梦变成终身梦想 。 也许几万台的年销量不及一家乘用车企的月销量 ， 但在当前环境下促进汽车消费 ， 不正是需要一台台车的出售而切实促进汽车消费的吗？
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在北京生活的人们 ， 依然爱着这座城市 ， 依然会有很多问题需要解决 ， 可一定不要让老百姓"爱不起"这座美丽的城市——北京 ， 因为老百姓没有多大奢求 ， 只希望能把每月的工资攒起来 ， 买一台代步通勤车而已 。
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