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宝马|宝马f800gt这车有没有详细介绍和测评的，发现官网没有介绍？



宝马|宝马f800gt这车有没有详细介绍和测评的，发现官网没有介绍？
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先说结论：
好骑到爆炸 ， 好到让我有那么一瞬间产生了“早知道别买现在这辆 ， 买800GT就足够了”的想法；铭牌上写着：制造商：宝马德国柏林工厂；有预算就买买买！官方定价13.XX ， 终端有一定的优惠幅度！配置 ， 数据自己看官网截图：
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下面说详细的：
这车的外观不算惊艳 ， 非常耐看 ， 事实上 ， 个人更爱GT含蓄的设计语言和这种呆萌的经典造型 ， 保留了大小眼的宝马招牌设计 ， 但是800GT的大小眼体现在反光碗上 ， 整个灯具咋看并不像1000R这样突兀（虽然我觉得1000R也好看） ， 单摇臂配合轮毂造型更是养眼！而正立式前减震不需要前挡泥板来保护作动部分 ， 因此前挡泥板的造型也很有趣 。 至于 ， F800R个人总觉得猛一看像日系车的风格 ， 尤其像山叶 。

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这车采用了皮带终传 ， 此车非常非常安静 ， 但是当车逐渐接近的时候 ， 声浪虽然不大 ， 但是颇有厚重感 ， 这种厚重感甚至超越了我对这种马力级别的预期 。 本来我对并列双缸的声浪是不抱希望的 ， 一般都是拖拉机声 。 但是这个车的声浪很像Tmax530的声浪（Tmax的声浪据说是yamaha音响工程部门参与调教的） ， 虽然一听就知道不是四缸 ， 但是仍然非常绵密 ， 稍微带一点转速时就更加好听了 ， 总之声浪给了我非常大的惊喜 。
这车一发动 ， 油门一转 ， 我和试骑此车的另一位车友一致认为 ， 这个车一旦动起来 ， 你完全不觉得这是别人的车 ， 毫无陌生感 ， 一切都那么自然 ， 让我们一发动就敢毫无顾忌地一把大油门 ， 丝毫不担心会不会摔的问题 。 直线上的加速非常轻快 ， 90匹的马力虽然不算大 ， 但是相信我 ， 真的够用了 ， 参考我之前骑ER6N（72匹）的经验 ， 90匹的800GT超过200的极速的这个官方数据应该是可信的 ， 当然我觉得不要太在意极速问题 ， 每次你在公共道路上拉极速 ， 你就是在拿命扔骰子 ， 没扔好就是人间惨剧 。
首先我强调一点：车重永远都会在操控上体现出来 。 现在大厂出的产品可以做到300多公斤车重仍然操控起来很自如 ， 但是相信我 ， 同样大厂的产品 ， 更轻的车一定更自如 ， 我自己的车整备质量245公斤 ， 我觉得操控已经很爽了 ， 但当我骑上213公斤的800GT是 ， 明显感觉到那32公斤造成的差距 。
800GT在弯道中不像某些品牌的跑车那样神经质 ， 此车的弯道反应算是比较快 。 具体来说 ， 800GT执行我的推把过弯的意图 ， 稍稍有一点延迟 ， 有非常细微的转向不足的感觉（跟我自己的车做对比 ， 如果你之前骑的车操控不如800敏捷 ， 你就感觉不到）但是这个延迟个人认为是好事 。 对于新手来说 ， 这点延迟可以让车不会一下子做出很大的倾角 ， 能有一个适应的过程 ， 对于进阶人士来说 ， 这点延迟完全可以通过内侧手稍微多加一点力气来解决 ， 完全不会造成要冲出弯道的感觉 ， 相反 ， 这种延迟让800GT可以在任何一个倾角上稳住 ， 让人非常放心 ， 而且此车的坐姿让骑士有一种原本就离地面不远的感觉 ， 车在有倾角的状态下让人非常安心 ， 这种安心感超过我目前骑过的所有的车 ， 包括我自己的车 。
概括一下：用F800GT压弯 ， 不算犀利 ， 但是舒服 ， 很有安全感 。

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缺点：


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