本田|百公里加速跻身8秒区 试驾东风本田全新UR-V( 三 )
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整体底盘的调校还是偏向舒适性的取向 ， 行驶质感也处于同级别中上水平 ， 配合米其林的PRIMACYSUV旅悦系列轮胎 ， 有效过滤路面细碎的震动 。 面对凹陷明显的路面 ， 车身通过时不会感觉到多余的跳动 ， 扎实的底盘支撑性在过弯时能明显的感受到其功力 ， 配合中性的方向盘转向手感 ， 应对车身侧倾抑制较为出色 。 Real-Time AWD智能四驱、ADS全时自适应减震的加入 ， 极大的提升新款UR-V的驾驶乐趣 。
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NVH方面 ， 作为本田的旗舰级SUV ， 双层玻璃的设计和ANC主动降噪功能的介入 ， 有效隔绝行驶过程中产生的噪音 。 急加速过程中 ， 来自发动机的声浪会有较大的听觉感受 。 实测过程中 ， 我们也对不同时速下座舱内的噪音进行检测 ， 下文将会有详细的说明 。
性能测试：加速/隔音双收获
0-100km/h百公里加速测试
我们采取传统的憋转速进行百公里测试 ， 由于变速箱有保护 ， 因此UR-V的变速箱允许发动机转速最多憋到2000rpm ， 释放刹车踏板那一瞬间 ， 由于是AWD四驱系统加持 ， 车轮没有出现打滑 ， 虽然后悬出现了压缩 ， 但整车姿态还算平稳 ， 整个加速过程中爆发力不算明显 ， 加速较为线性 ， 最终得到的加速成绩为8.71秒 。
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100km/h-0百公里制动测试
全力制动时 ， 虽然车身前悬出现压缩 ， 但整体姿态还算平稳 。 UR-V制动系统响应速度快 ， 同时输出的制动力强且稳定 ， 另外四条米其林PRIMACYSUV旅悦有着不错的抓地力表现 ， 因此实测37.35米的制动成绩是相当不错 。
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噪音测试
贵为品牌里的旗舰车型 ， 由于有了隔音玻璃和ANC主动降噪系统的加持 ， UR-V对外界噪音的控制表现出色 ， 无论是风噪、路噪还是发动机噪音 ， 基本上都能隔绝到底 。 从实测成绩来看 ， 整车隔音效果表现不错 。
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通过百公里加速、紧急制动等项目的测试 ， 新款UR-V在数据方面的表现值得称赞 ， 在与同级别对手的比较中位居前列 ， 甚至还带来意想不到的结果 。 同时 ， ANC主动降噪功能与双层隔音玻璃相辅相成 ， 噪音测试结果也客观反映了UR-V座舱出色的静谧性 。
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